對警方於鐵路車站內濫用催淚彈及火藥推進武器之譴責聲明
2019/8/12 — 21:35
在 8 月 11 日之鎮壓示威行動過程中,警方在晚上九點零五分及十時四十五分,分別在葵芳及太古站攻入車站內,於建築結構複雜及需維持通風...
通車前三論中環灣仔繞道之三:不問情由地強迫公共交通服務使用新幹道才算善用嗎?
2019/1/19 — 23:02
在前兩論,我們觸及了兩個屬於宏觀政策層面的問題,涉及整體交通網絡規劃,本論則回到較微觀的角度,討論一個當局總是被審計署 (例如第七十號...
通車前三論中環灣仔繞道之二:對過海交通流量的分流效果
2019/1/18 — 20:46
在上一篇文章中,我們已提到隧道流向的轉變,實際上已對中環灣仔繞道的效用帶來相當程度的影響,但限於主題,只能淺嘗輒止。 最近常被問及有關...
通車前三論中環灣仔繞道之一:它能分出多少車流?
2019/1/17 — 16:22
歷時十年興建的中環灣仔繞道,終於定在本年 1 月 20 日正式通車。不少人對這條新道路,除了施工品質外,大都是充滿期待,仿佛建了繞道以...
吃止痛藥不能代替化療 — 論免收隧道費對巴士車費的作用
2018/11/6 — 19:07
自2017年以來,一直都有政治團體或人物提出,以免收隧道費來換取相應的巴士路線減價。這種說法看似合理:本來隧道要收費,其支出自然包含在...
交通費用補貼計劃 — 浪擲公帑、毫無承擔
2018/11/1 — 20:21
本組就公共交通費用補貼計劃的聲明 本組對當局一意孤行,在完全未作修改的情況下,公佈於明年起實施公共交通費用補貼計劃(下稱計劃),不惜浪...
大灑金錢施小惠 — 2018 年施政報告交通政策簡評
2018/10/11 — 17:01
今年的施政報告中提及交通政策的篇幅略多了一些,看似重視,但實質只是一味靠短期措施,廣施金錢,用小恩小惠堵塞悠悠之口,卻從未能對症下藥,...
《時事全方位》上未竟的問題:中港跨境交通流量真係值得起高鐵?
2018/9/4 — 16:37
先此聲明,文中資料來源都源自公開資料,並不包括任何內部資訊。我們不反對某些人士公開有關的內部資訊,以來批判文中的看法及立場。但進一步說...
公帑不是提款機 — 短評公共交通費用補貼修訂計劃
2017/12/13 — 17:27
在十月出爐的《施政報告》中,林鄭月娥提出公共交通費用補貼計劃(「計劃」,下同),建議以八達通收費紀錄作基礎,由$400開始,每多一元即...
小有補苴,無助大局:短評2017年施政報告交通政策
2017/10/13 — 8:22
在本屆政府的第一份施政報告中,林鄭月娥特首對交通政策的態度似乎略有轉變,提及交通政策的相關篇幅明顯增加,也有一部分較新的政策嘗試,但就...
股息換減價 只是掩飾公帑援助港鐵的遮羞布
2017/7/5 — 17:30
昨日新任特首林鄭月娥女士提出以政府自港鐵收取的股息,甚或公帑,來補貼長途乘客的港鐵車資。本組對這種治標不治本,而且只有極短期效果的措施...
無知並非濫用城規機制的理由 — 再論薛國強申請取消電車的荒謬之處
2017/6/19 — 15:37
兩年前,前政府規劃師薛國強曾向城規會申請,將中環至金鐘一段的電車路軌取消,並改為行車線。 這種瘋狂且無知的建議在引起社會強烈反彈後,終...
短評《公共交通策略研究報告》
2017/6/8 — 12:38
時間所限,本組現僅就報告中三項建議,短評如下: 一、中型巴士 報告中提出,針對目前部分偏遠地區存有需求,然而以目前的載客率要求和巴士公...
想像不能取代現實:評論2030+研究內交通網絡規劃
2017/5/2 — 14:10
《香港2030+:跨越2030年的規劃遠景與策略》(下稱2030+研究)自開始諮詢以來,本組已一直對其中交通網絡規劃的部分極表懷疑。我...