公共運輸研究組
一群觀察到香港公共運輸問題的年青人，決定走出來，為香港做點事。
從跨境口岸容量及流量評估跨境口岸基建成效（下）
2020/11/16 — 13:51
再說跨境人流。 自1997年後，跨境交通需求日益上漲，純粹依靠羅湖口岸來負擔日益膨脹的人流壓力顯然並不現實，加上當時珠三角的工業發展開...
從跨境口岸容量及流量評估跨境口岸基建成效（上）
2020/8/26 — 15:39
兩年前本組曾經撰寫《時事全方位上未竟的問題：中港跨境交通流量真係值得起高鐵？》一文 (下稱《時》)，梳理各跨境口岸人流及車流量的變化，...
對警方於鐵路車站內濫用催淚彈及火藥推進武器之譴責聲明
2019/8/12 — 21:35
在 8 月 11 日之鎮壓示威行動過程中，警方在晚上九點零五分及十時四十五分，分別在葵芳及太古站攻入車站內，於建築結構複雜及需維持通風...
通車前三論中環灣仔繞道之三：不問情由地強迫公共交通服務使用新幹道才算善用嗎？
2019/1/19 — 23:02
在前兩論，我們觸及了兩個屬於宏觀政策層面的問題，涉及整體交通網絡規劃，本論則回到較微觀的角度，討論一個當局總是被審計署 (例如第七十號...
通車前三論中環灣仔繞道之二：對過海交通流量的分流效果
2019/1/18 — 20:46
在上一篇文章中，我們已提到隧道流向的轉變，實際上已對中環灣仔繞道的效用帶來相當程度的影響，但限於主題，只能淺嘗輒止。 最近常被問及有關...
通車前三論中環灣仔繞道之一：它能分出多少車流？
2019/1/17 — 16:22
歷時十年興建的中環灣仔繞道，終於定在本年 1 月 20 日正式通車。不少人對這條新道路，除了施工品質外，大都是充滿期待，仿佛建了繞道以...
吃止痛藥不能代替化療 — 論免收隧道費對巴士車費的作用
2018/11/6 — 19:07
自2017年以來，一直都有政治團體或人物提出，以免收隧道費來換取相應的巴士路線減價。這種說法看似合理：本來隧道要收費，其支出自然包含在...
交通費用補貼計劃 — 浪擲公帑、毫無承擔
2018/11/1 — 20:21
本組就公共交通費用補貼計劃的聲明 本組對當局一意孤行，在完全未作修改的情況下，公佈於明年起實施公共交通費用補貼計劃（下稱計劃），不惜浪...
大灑金錢施小惠 — 2018 年施政報告交通政策簡評
2018/10/11 — 17:01
今年的施政報告中提及交通政策的篇幅略多了一些，看似重視，但實質只是一味靠短期措施，廣施金錢，用小恩小惠堵塞悠悠之口，卻從未能對症下藥，...
《時事全方位》上未竟的問題：中港跨境交通流量真係值得起高鐵？
2018/9/4 — 16:37
先此聲明，文中資料來源都源自公開資料，並不包括任何內部資訊。我們不反對某些人士公開有關的內部資訊，以來批判文中的看法及立場。但進一步說...
公帑不是提款機 — 短評公共交通費用補貼修訂計劃
2017/12/13 — 17:27
在十月出爐的《施政報告》中，林鄭月娥提出公共交通費用補貼計劃(「計劃」，下同)，建議以八達通收費紀錄作基礎，由$400開始，每多一元即...
小有補苴，無助大局：短評2017年施政報告交通政策
2017/10/13 — 8:22
在本屆政府的第一份施政報告中，林鄭月娥特首對交通政策的態度似乎略有轉變，提及交通政策的相關篇幅明顯增加，也有一部分較新的政策嘗試，但就...
股息換減價 只是掩飾公帑援助港鐵的遮羞布
2017/7/5 — 17:30
昨日新任特首林鄭月娥女士提出以政府自港鐵收取的股息，甚或公帑，來補貼長途乘客的港鐵車資。本組對這種治標不治本，而且只有極短期效果的措施...
無知並非濫用城規機制的理由 — 再論薛國強申請取消電車的荒謬之處
2017/6/19 — 15:37
兩年前，前政府規劃師薛國強曾向城規會申請，將中環至金鐘一段的電車路軌取消，並改為行車線。 這種瘋狂且無知的建議在引起社會強烈反彈後，終...