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中國世紀工程

2020/3/2 — 17:07

中國計劃以鐵路、公路及海上航線,貫通亞洲、歐洲與非洲,完成一帶一路偉大藍圖。

中國計劃以鐵路、公路及海上航線,貫通亞洲、歐洲與非洲,完成一帶一路偉大藍圖。

【文:葉子;圖:Java Films】

2013年9月7日,中國國家主席習近平於哈薩克斯坦一場大學演講中,首次提出「一帶一路」構思,計劃建造鐵路、公路及開發海上航線,貫通亞洲、歐洲與非洲,沿途更會興建火車站、港口及工業區,目的是重新建構世界政治與經濟版圖,為中國謀求利益。中國政府希望在2049年、中華人民共和國成立100周年,完成這個宏大計劃。

中國在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴大興土木,興建大量公路、電車路等。

中國在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴大興土木,興建大量公路、電車路等。

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中國商人焦永順多年前已看中埃塞俄比亞潛力,近年在亞的斯亞貝巴建立工業園。

中國商人焦永順多年前已看中埃塞俄比亞潛力,近年在亞的斯亞貝巴建立工業園。

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數年後的今天,這個投資金額高達一萬億美元、被指是世上最昂貴的發展計劃,進行得如火如荼。中國除了輸出資金和科技,亦會輸出人才及獨有的工作模式,而這個計劃的起點,是有3,000萬人口的重慶。在重慶車站,每天有3班載貨列車出發往歐洲,途經五個國家,貨物抵達終點德國杜伊斯堡後,會轉運至歐洲各地。鐵路全長一萬公里,雖然車程長達15天,但較船運快一倍,運費亦僅及空運10%,吸引越來越多大企業,選擇在重慶建立生產基地。

工業園版圖不斷擴大,不少工廠由中國企業主導。

工業園版圖不斷擴大,不少工廠由中國企業主導。

工廠由機器至主管,都由中國引入,跟從中國經營模式。

工廠由機器至主管,都由中國引入,跟從中國經營模式。

中國除以鐵路打通歐洲脈絡,亦以航運及鐵路進入非洲,航運路線首選非洲最小的國家──吉布提。吉布提是法國前殖民地,大部分地方屬沙漠,而且十分貧窮,但位處紅海沿岸,是征服歐洲的入口。中國貸款5.8億美元予吉布提建造深水港,又提供8艘先進拖船及技術培訓,更在當地建立首個海外軍事基地,與美、意、日、法四國看齊。另外,中國協助吉布提建立新鐵路系統,連接埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴。

中國在吉布提建立首個海外軍事基地,與美、意、日、法四國看齊。

中國在吉布提建立首個海外軍事基地,與美、意、日、法四國看齊。

在亞的斯亞貝巴,中國同樣大興土木,興建環狀公路、電車路等,部分當地產業更出現去本土化跡象,由中國企業主導。商人焦永順21年前已看中埃塞俄比亞潛力,近年在亞的斯亞貝巴建立工業園,不少工廠的衣車、主管、工作模式等,都由中國輸入。焦永順的生意不斷壯大,但當地農民則面對農地被徵收令生計受損;轉到工廠打工,則受低薪剝削。不過,貧窮者的吶喊對兩地政府來說都不值一提。

亞的斯亞貝巴農民的農地被徵收失去生計;轉到工廠打工則受低薪剝削。

亞的斯亞貝巴農民的農地被徵收失去生計;轉到工廠打工則受低薪剝削。

即使在戰事頻繁的巴基斯坦,中國政府都野心勃勃,計劃以公路及鐵路網絡,連接中國西部的喀什,以及巴基斯坦軍事重地瓜達爾。中國希望能更靠近油田,並打通連接非洲與歐洲的新航道。不過,當地有分離主義組織視中國為眼中釘,認為中國協助巴基斯坦軍方入侵他們的村莊,故經常對中國投資的項目發動恐襲,造成大量傷亡。另外,港口落成後,當地漁民打魚越見困難,更擔心終有一天家園被毁。

中國在巴基斯坦瓜達爾的發展,令當地分離主義組織十分憤怒,經常對中國投資項目發動恐襲。

中國在巴基斯坦瓜達爾的發展,令當地分離主義組織十分憤怒,經常對中國投資項目發動恐襲。

中國將稱霸國際的野心,包裝成協助弱勢國家發展,但貧窮小國的人民,不單未能受惠,連原本自給自足的簡單生活也不保,飽受壟斷、階級主義、貧富懸殊蹂躪。「一帶一路」的巨輪,正碾壓著窮國百姓,全速向世界各地推進。

在瓜達爾經營港口的張保中表示,在當地投資是要協助巴基斯坦發展,如成功可惠及全球。

在瓜達爾經營港口的張保中表示,在當地投資是要協助巴基斯坦發展,如成功可惠及全球。

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港台電視節目《31看世界》(電視雙語廣播,本集於3月6日播出)節目逢星期三晚上9時30分在港台電視31及31A播出。港台網站tv.rthk.hk及流動程式RTHK Screen視像直播及提供節目重溫。www.rthk.hk/tv/dtt31/programme/31seetheworld

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