圖片素材來源:Tesla

【打壓 Tesla?】官媒借車主投訴炮轟 Tesla 網傳廣州交警截 Tesla 車 不准上高速

電動車生產商 Tesla 上月爆出私隱風波,並傳出中國政府禁止軍方和國企人員開 Tesla;近日 Tesla 亦被中國官媒批評,無妥善處理顧客訴求,負責回應的高層、中國副總裁陶琳態度傲慢。雖然 Tesla 已經發聲明致歉承諾改善,但來自中國官方的針對似乎陸續有來,內地媒體報道,網上流傳交通警昨日(23 日)在廣州天河區執法,不准 Tesla 電動車上高速公路,多輛 Tesla 當場被攔截,其他品牌的汽車就暢通無阻。廣州警方回應指,行動並非針對個別品牌。

內地《新浪財經》微博今早(24 日)上載了有關片段,講述 Tesla 懷疑被廣州交通警攔截,禁止上高速公路。廣州市交通警察隊後來回應傳媒查詢,指未有訂立相關規定,只是「交通管制」,無針對個別品牌車輛。有網民就表示,交通警的做法是「難為老百姓」,並重提 Tesla 在上海設大廠房生產電動車,曾經很受當局歡迎,質疑現時「誰在不講誠信」。

女車主穿「剎車失靈」Tee 示威   Tesla 中國高層:訴求不合理拒妥協

Tesla 近日在中國的風波在 19 日開始。一名穿上白底紅字「剎車失靈」字樣 T 恤的年輕女子,當日早上走到上海車展的 Tesla 展區,並且走上一架 Tesla 電動車車頂,高聲呼喊「剎車失靈」,現場保安原本想打開雨傘遮蔽女事主,避免他人拍攝,但雨傘被女事主搶走,最後保安決定將她從車上拉下來帶走。

內地傳媒報道,女事主姓張,其父今年 2 月 21 日駕駛女兒購買的 Tesla Model 3 從旅遊景區回家,通過紅綠燈路口時想踩煞車,但發現車無減速,緊隨其後的私家車撞到 Tesla 車尾,最終撞在路邊水泥防護欄才停下,張父張母亦因此受傷入院。

意外發生後,女事主一直指產品質素出問題,要求退回汽車,Tesla 就回應指,事發時司機曾經超速,不過 Tesla 一直有與車主協商,表示願意協助維修、保險、以至承擔第三方檢測費用,但都被車主拒絕。

Tesla 中國副總裁陶琳在 19 日下午在《財經》回應指,「近期的負面都是她貢獻」、「我們沒有辦法妥協」,直指女事主的訴求不合理,不可能答應,「她不接受車輛檢測,一定堅持要高額的賠償,我們沒有任何理由去(滿足)。」陶琳甚至認為,女事主的「維權」做法專業,背後可能有人操控。

官媒「狙擊」後態度軟化

之後,Tesla 隨即被官媒「狙擊」:新華社 20 日發表評論〈誰給了特斯拉「不妥協」的底氣?〉,抨擊 Tesla 高層的回應傲慢,幾乎讓人感受不到解決問題的誠意。評論指,網絡上很多人都對於該回應感到費解,企業不可能讓所有人都滿意,「但是作為一家『明星』企業,應該具備讓消費者滿意的產品和服務態度」。評論更指,中國是知名汽車企業爭奪的市場,「無論哪家車企,都須對中國市場有敬畏之心,誠懇接受消費者監督」,「如果車企涉嫌『店大欺客』,有關部門也要加強監管」。

20 日晚上,Tesla 在微博發表聲明,但是態度明顯軟化,對未能及時解決車主的問題「深表歉意」,已經認真聆聽媒體和網絡上各種聲音,感恩各車主、網友和媒體信任和包容,會盡最大努力、以最誠懇態度與車主尋求解決辦法,「尊重並堅定服從政府各相關部門的決定,尊重消費者,遵守法律法規,堅決堅定地積極配合政府各相關部門的所有調查」,並已就事件成立專案小組「專事專辦」。對於今次事件,Tesla 最後表示會「努力吸取教訓,認真總結」,「尊重消費者,尊重市場」。

Tesla 上月承認監控車主駕駛狀況   傳中國禁軍方、國企人員使用

Tesla 在 2013 年 8 月首次在中國賣車,不足半年就提出要在中國投資,興建生產工廠。到了 2018 年 5 月,Tesla 成功在上海成立獨資公司,同年 7 月公司創辦人 Elon Musk 到上海簽署投資協議,翌年 1 月工廠動工建設,上海副市長吳清都有到場祝賀,工廠亦在年底成功生產電動車。現時 Tesla 上海工廠專責生產 Model 3 和 Model Y 電動車,公司業績報告指,上海工廠產能已經達到每年 25 萬輛,並計劃再提升至每年 45 萬輛,預計可以紓緩美國廠房的壓力。

上個月,Tesla 亦爆出私隱風波:Elon Musk 承認,有透過車內鏡頭留意車主駕駛情況,有必要時撤銷車主座駕的全自動駕駛功能,變相承認監控。《華爾街日報》當時亦引述消息人士報道,中國已經禁止軍方人員及主要國企員工使用 Tesla 車輛。有關人士指,因車內鏡頭可以截錄圖像,並獲得各種數據,包括如何及在何處使用車輛、與車輛同步的手機聯繫人資料等,中國政府擔心這些數據可能送到美國,有洩露國家安全機密的風險。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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