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【專訪】英國貨車司機荒 月薪達 5 萬港元 在英港人「拖頭佬」﹕日日收港人查詢

英國現缺近 10 萬貨車司機,致近月餐廳、油站、超級市場供應短缺。有報道指一些公司開出近 5 萬港元月薪招聘貨車司機,令一些香港網民紛紛說要「移民去揸車」;又有報道指駕長途車奔波艱苦,去廁所也要在路邊解決......實際上,在英國駕駛貨車是怎麼回事?《立場新聞》找來經營 FB 專頁「英國拖頭佬」的香港人 Anthony 解答。

Anthony 解釋,5 萬港元招司機確有其事,但注意這絕非起薪點。他又指,駕貨車有很多種,不一定要跑過夜路線,也有「朝 9 晚 5」的類型。他並透露,許多香港人對其工作感興趣,現時每日都會收到 3、40 個私訊查詢,笑言自己「覆唔切」。

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25 歲的 Anthony 移居英國 10 年,現居蘇格蘭格拉斯哥,於大學修讀機械工程,同時做貨車司機。他是 FB 專頁「英國拖頭佬」版主,該專頁分享他在英國做拖頭司機的經驗。

Anthony 3 年前入行,最初只是因為幫朋友搬屋,因買車比租車便宜,所以買一輛小型貨車。漸漸他開始接一些送貨工作,進而考重型車及拖車牌。現在的他受僱於一家小型公司。雖然理論上駕貨車是兼職,讀書才是主業,但由於疫情關係,學校網上授課, Anthony 現時每周 5 天工作,下班後才看 video 讀書上課。

短途司機亦缺人 上班可朝九晚五

有報道曾指,貨車司機是份辛勞工作,由於他們不斷長途往返各地,往往難有安定生活,有些貨車司機甚至是住在貨車上。加上英國道路網缺乏相關配套,如洗手間、浴室和餐廳,很多時候司機連飲食也要在路邊處理,令許多本地人不願投身這行業。

Anthony 則解釋說,其實不是所有貨車司機都要過這種生活,有些司機亦可以有規律地朝 9 晚 5 工作,「極少 OT」。

他指,貨車司機有許多種,駕駛距離亦不相同。粗略而言,只有長途駕駛 (Long-Haul Driving) 者才要在外過夜,而短途駕駛 (Short-Haul Driving) 如市區送貨,送酒吧、餐廳之類,每天工作 8 至 10 小時,無須過夜。而現在,據 Anothony 所知,全線司機均有不足。換句話說,入行不一定要做長途。

至於道路網的配套問題,Anthony 指表示,其實英國情況與中港兩地差不多,只是與歐洲較發達國家如德國、荷蘭相比,有段距離。比如說,英國較多城鎮沒提供貨車泊車位,但歐洲小城鎮卻有,供司機停泊休息;英國道路服務站多只有快餐如麥當勞、Burger King、KFC 等,而且價錢還比市內貴,而歐洲道路服務站飲食水平則較像正常餐廳,「當然唔係特別好食,但唔似英國來來去去都係炸嘢同飽。」

貨車司機使用的浴室。(圖片由受訪者提供)
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此外,Anthony 說,英國許多服務站泊車過夜都要收費,約 25 至 30 英鎊一晚,而歐洲則較多免費,就算收費價格也較便宜,約 15 英鎊一晚。這些泊車費用一般由運輸公司支付,但較小型的公司也會因為希望省錢,要求司機不要在服務站泊車,這時候司機就會連小解都要在路邊解決。

總括而言,Anthony 認為英國駕駛貨車,雖然辛苦,但也不是無法接受。那麼到底司機短缺的核心原因為何?Anthony 認為,它其實是一場「工業運動」的開始。

司機短缺是一場「工業運動」開始

Anthony 指,脫歐確實導致一部份東歐來英的司機,因為沒有居留資格而離開。

這些司機曾在英國物流業佔一定位置。據 Anthony 與行家傾談估計,東歐司機比英國司機人工便宜 2 成。因此脫歐前,很多公司會聘用東歐司機。

後來部份司機離開英國,但英國公司仍想用東歐司機價錢繼續聘人手,令英國司機不願入行,司機不足的問題由此而生。「其實有牌司機係夠, 唔夠嘅係肯出錢請返英國人嘅公司。」故他認為,業界是希望透過今次事件,逼使政府與大公司改善司機待遇。

「希望不久將來會見到貨車司機人工普遍上升, 同埋更多新血加入。」在一個 facebook 帖文,Anthony 寫道。

其實他的願望已經部份實現。按 Anthony 觀察,貨車司機荒確實拉高薪金。也確實有貨車司機職位,年薪達 5 萬英鎊(約 4.4 萬港元月薪)以上。不過,他亦希望提醒港人,這絕對不是起薪點。「因為運輸公司想找有牌多年的人回來做,才開出這樣的高價。」

Anthony 指,一般來說貨車司機現在起薪約  2.6 萬至 2.8 萬英鎊年薪(約 2.3 萬至 2.5 萬港元月薪),比鬧司機荒前略高 2,000 英鎊年薪(約 1,700 港元月薪),估計工作約 4 到 5 年後,才能得到約 4.4 萬港元月薪的價錢。

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FB 專頁每日接 3、40 個私訊查詢

4 到 5 年後得到超過 4 萬港元月薪,相信對許多港人來說仍非常理想。Anthony 指,不少網民都因對貨車司機行業感興趣而私訊向他查詢,每日他可收到 3、40 個訊息。他笑言自己又要讀書,又要工作,「覆唔切」。

說到入行,Anthony 說有一定難度。由於香港重型車牌或巴士牌不能在英國換證,想要駕貨車的香港人要重新考試。首先學車與考車須要支付千多至數千英鎊(約萬餘至數萬港元)的費用。考試方面,筆試是 100 條 MC,合格要答對 85 題或以上,Anthony 認為這是挑戰所在,特別對一些英文較差的港人而言,更是如此。至於路試,他反而說﹕「我信不會難到香港人,香港路面經驗複雜好多。」

Anthony(圖片由受訪者提供)

喜愛駕長途車 寓工作於娛樂

由於任職小型物流公司,Anthony 形容自己短中長途都做過。他個人經驗而言,最「舒服」的,是短途送超級市場送貨,「送兩至三間,七個鐘就可以收工」。他又表示,由於英國規定司機基本上每日只能駕駛 9 小時,若是中途路線,運輸公司會將這 9 小時「用到盡」,司機比較辛苦。至於長途駕駛,有時候 7、8 小時已抵目的地,單日工作時間反而比較短。

Anthony 說他最喜歡還是駕駛過夜路線,因為他自己喜愛駕長途車,曾在英國駕車到芬蘭進入北極圈再返國,連同停車遊玩,花了三星期。

「我係好鐘意揸長途車,用工作於娛樂。」

現時還有 2 年就大學畢業的他說,希望揸貨車儲錢,30 歲前考民航機師牌,實現做飛機師的夢。

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