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巴士上吃韓式餐食 首爾告別碩果僅存的巴士食堂

2021/1/12 — 20:39

作者製圖

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好吃的食物,不一定要只能在米芝蓮餐廳才找到。平民化的大眾食物,還有它所兼備的人情味,往往不亞於五星級廚師烹調出的那些山珍海味。

只可惜,不少那些餐廳,近年都敵不過歲月不留人的洗禮,一一在隨著社會環境與經營環境變化,都被時代淘汰。而最近的一個例子,就是首爾江南區的一家非一般餐廳,它的非一般,是因為它竟然是位於一架巴士之內!

位於首爾江南區驛三洞的「永東巴士食堂」(영동 스낵카),是韓國國內所餘無幾的以巴士改裝成食店的汽車食堂。每到中午時候,那裡附近的停車場,總是泊滿了的士,而司機則會如灌地湧上那座巴士上。他們未及找到座位,已會在邊走邊大喊想點的餐食。小食如「魚糕」,正餐如「紫菜飯卷」、「烏冬麵」、「泡菜湯飯」、「炒粉絲飯」、「豆渣湯飯」與「炸醬飯」,都是司機們常點的食物。

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速度是「巴士食堂」的一大賣點,從點菜到上菜,不到一分鐘的時間。不銷售飲料和酒,也不能吸煙,吃飯時間也不超過 20 分鐘。吃完飯後,他們三五成群地聚在一起,喝著車門外自動售賣機的咖啡,分享工作情報,如那裡要車的機會較高,今天生意如何等等資訊。

與其說是美食,不如說這個百物騰貴的年代,只是 5,000 至 6,000 韓圜的飯哪裡能吃?對那些活於基層的司機而言, 整天想著工作、賺錢,能駕車跑得多少就多少,吃飯的事越少困擾越好,最好是可以毫無負擔地簡單用餐,巴士食堂因而便成了他們吃得最方便、快捷兼經濟實惠的好去處。

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「巴士食堂」除了是平民食店,對韓國人而言,它也是包含著豐富人文歷史的集體回憶。70 年代首爾市著手發展汝矣島與江南地區,製造了大量勞工職位,因而吸引了全國各地湧來的工人投身建設行業。然而大量人口流向,工人吃飯便成了當務問題。當時那一帶都沒有像樣的餐廳,有商人便把廢置巴士,改裝成兼有廚房的「快餐車」,以解燃眉之急。

原來對老快餐車的外形並不滿意的韓國政府,到了 80 年代卻擺出了截然不同的態度。為了準備舉辦 1986 年的漢城亞運會與 1988 年的奧運會,漢城市政府因而決定回收十數部舊巴士,改裝成全新的「巴士食堂」,並發放了營業許可,供經營者使用。1986 年一共有 13 部「巴士食堂」誕生,出於紀念,當年政府都統一向那 13 部巴士,頒上同樣注有「86」號碼的車牌,因而稱為「86 快餐車」。

86 年推出的快餐車,到了 2010 年代中期,大多都已被淘汰,已剩下三輛仍營運著。隨著原來於首爾國立大學正門附近的「哥倫布快餐車」(콜럼버스 스낵카)於 2017 年被出售以後,踏入 2020 年首爾僅餘兩部「巴士食堂」存在。而到了 2020 年 3 月 31 日,原於江南區驛三洞,多年來年終無休的「永東巴士食堂」,也宣佈正式中止營業,告別民眾。

那輛「永東巴士食堂」原是韓國最老字號的「快餐車」。老闆早於 1972 年改造了報廢巴士,改建成了第一部食物車,並把車座位改成客人們用餐的空間,於首爾市內遊走,為忙於幹活的工人提供溫暖的餐食。到了 1986 年,他們移師到政府改造的新形「快餐車」,繼續以「永東巴士食堂」的名目經營下去。90 年代初原來老闆因健康問題,將巴士交托了姪子管理,且自此擺脫了流徙生活,定於首爾江南漢堤站 8 號出口,定點營業。

雖然 2015 年被指定為「首爾市未來遺產」,但因所停居營運的所在地被納入了開發展區域,逼不得已「永東巴士食堂」也要在去年中止營運。據說沒有合適的保存空間,「永東巴士食堂」亦不能避免地步上跟「哥倫布快餐車」相同的命運,大有機會在中止營業後把巴士報廢。如屬實,現在剩下的快餐車,就只有另一家同樣位於江南區的「江南巴士食堂」而已。

幸好,據 YouTube 的一段有關「永東巴士食堂」的影片所稱,韓國巴士研究會會長、韓國巴士博物館推進委員會委員長,主張有必要保存承載市民喜怒哀樂的交通文化遺產的李鍾元(音譯),決定自資購入並保存了那輛舊巴士,並會予以復原重建,說不定在不久的將來,我們有機會再次見到「永東巴士食堂」重新在首爾市內營業,延續它承載民眾的生活所需的精神。

報導來源

影片介紹:

 

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