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【獅航空難】路透披露失事前黑盒錄音 電腦錯發俯衝指令 機師慌忙查應急手冊

2019/3/21 — 19:36

獅子航空波音737max客機(boeing.com)

獅子航空波音737max客機(boeing.com)

埃塞俄比亞航空波音 737 MAX 客機本月在埃塞俄比亞發生嚴重空難,機上 157 人無一生還,美國聯邦航空總署(FAA)和多國航空監管機構,下令禁飛此型號飛機。而獅航同一型號客機去年 10 月在印尼海域墜機,造成全機 189 人死亡。埃塞俄比亞政府以及法國調查人員均稱,飛行數據反映兩宗波音 737 MAX 墜機事件有明顯類同的地方。《路透社》周三(20 日)引述知情人士,指印尼空難中墜毀航機「黑盒」的錄音內容顯示,客機墜毀前電腦系統錯誤發出要飛機俯衝的指令,兩名機師到墜機前一刻仍慌忙地翻閱飛機應用手冊,試圖找出方法解決故障。而墜機前一晚,同一架客機亦曾遇同一問題,不過有休班機長成功處理事件,但當時機組人員沒有把方法告知下一班執勤機長。

《路透社》未能接觸錄音文本,引述三位匿名,但得悉駕駛艙話音記錄儀內容知情人士的說法。根據去年 11 月完成的初步報告,獅航 JT 610 客機在去年 10 月 29 日由印尼首都雅加達起飛。在起飛後兩分鐘,41歲的副機長向航空管制中心報告有「飛行控制問題」,他並沒有說明問題所在,只表示機師們正試圖把航班維持在 5 千呎高空。另一名消息人士稱,當時對話中提及「空速」(airspeed),而第二名消息人士則稱,問題只機長的顯示屏上出現,卻未有在副機師的顯示屏出現。

當時電腦感應到客機正在失速(stall)並發出警告 ,作出要飛機俯衝的決定,機長多次奮力嘗試令航機往上飛但不果,同時要求副機長快速查閱應用手冊,找出發生異常事件時的解決方法,其後機長亦嘗試查閱手冊。在墜機前一分鐘,機長要求航空控制中心調走 3000 呎以下的航班。直到最後一刻,31 歲的印藉機長再沒有說話,而副機長則最後說「真主偉大」(Allahu Akbar)。

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墜機前電腦顯示客機失速 要求飛機俯衝

今次是獅航 JT 610 客機失事以來,「黑盒」內容首次被公開,該「黑盒」今年一月才尋回。波音公司並未有回應《路透社》查詢; 而獅航發言人稱,所有資料數據已交與調查人員,拒絕再作評論。

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調查印尼空難的人員,現正遵多個方向研究,包括當有感應器出錯時,電腦如何回應,和為何會發出要飛機向下俯衝的指令;機師是否有足夠訓練應對緊急狀況。現時仍未有確定空難原因,不過初步報告提及系統中一個新更換、有問題的感應器,以及有關航空公司的維修和訓練。

報告又提及獅航客機發生空難前一日傍晚,另一班機組人員在駕駛該客機時,亦遇上同一問題。但剛好當時駕駛艙中有一名獅航姊妹航空、印尼巴澤航空(Batik Air)的休班機長在場。該名休班機長迅速確認問題,並成功解決。不過機組人員未有把問題及解決方法,告之下一班機組人員。調查人員認為,這次航機電腦系統失控,與翌日導致空難的問題如出一徹。

半年內發生兩次墜機後,美國、中國和歐盟等國,宣布停飛波音 737 MAX 客機。波音公司下令更新軟件,改善新的電腦反失速感應系統,以及控制航機的權限。

《西雅圖時報》引述消息,指美國聯邦調查局正協助美國聯邦航空總署(FAA),運輸部督查長(inspector-general) ,重新審視美國聯邦航空總署就波音 737 MAX 客機的專業認證,而歐洲和加拿大監管當局,將調查究竟波音將該系統升級,是否足以確保航機安全。印尼國家運輸安全委員會(KNKT)上周表示,預計將會在 7、8 月公布調查結果。

相關報道:《路透社》《CNBC》《西雅圖時報》

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