立場新聞 Stand News

蘇彝士運河管理局向長賜號船東索償 10 億美元 否則不放行

2021/4/9 — 13:45

台灣長榮海運「長賜輪」周二(23 日)在埃及蘇彝士運河擱淺,堵塞海道交通,危機至今尚未化解。Satellite image (c) 2020 Maxar Technologies.

台灣長榮海運「長賜輪」周二(23 日)在埃及蘇彝士運河擱淺,堵塞海道交通,危機至今尚未化解。Satellite image (c) 2020 Maxar Technologies.

長榮貨輪「長賜號」(Ever Given)上月在蘇彝士運河(Suez Canal)擱淺,經 6 日救援終脫險。蘇彝士運河管理局要求長賜號的日本船東「正榮汽船」,支付最多 10 億美元賠償金,否則將不會放行貨輪。當局亦正在調查事故成因。

埃及運河管理局主席 Osama Rabie  周四(4 月 8 日)在當地國營電視台上表示,「貨輪將繼續停泊在這裡,直至調查完成及收到賠償金為止。」他指希望雙方可盡快達成共識,並表示:「當他們同意支付賠償金,貨輪就即可被放行。」他不排除有機會對簿公堂,但強調希望可在庭外和解。不過,他未有在該訪問上提及賠償金額。

Rabie 受訪時亦表示,調查人員正從貨輪上航行紀錄儀收集數據,找出事件成因線索。有份參與調查的人士最初指,調查重點將會是船舶擱淺時發生的沙塵暴,以及 2 分鐘陣風將船舶推離航道的可能性。

廣告

索償救援成本、損失過境費

《華爾街日報》報道指,Rabie 上周曾表示埃及將要求正榮汽船賠償 10 億美元,以支付解救該貨輪的成本、損失的過境費,以及其他運河被阻塞帶來的損失。然而,運河管理局未有解釋金額計算方法的詳情,也未有透露拯救貨輪所用成本。

廣告

英國金融分析企業 Refinitiv 認為,貨輪擱淺有機會令埃及當局損失約 9,500 萬美元過境費,但埃及官員曾指出,重開航道將可彌補損失了的相關收入。

報道引起正榮汽船發言人材越隆(Ryu Murakoshi),承認正與埃及當局協議中,但未有透露當局的索償金額,對於當局指正榮汽船未同意賠償前不會放行貨輪,他稱未有收到正式通知。

《華爾街日報》又指,正榮汽船正嘗試減低潛在賠償金額,包括在 4 月初入稟倫敦高等法院,尋求限制賠償責任;文件上列出的索賠人包括貨輪承租商長榮,以及其他可向正榮汽船索賠的公司,但現時未有安排首次聆訊日期。

另據報道,正榮汽船已去信托運人,要求先付出一筆資金,以彌補救回貨輪及損壞的損失,並已委任理賠理算人處理事件。有代表長賜號船員的工會、國際運輸工人聯盟秘書長就擔心,船員需長時期逗留在埃及,但現時已知他們所受待遇良好。

來源:華爾街日報

發表意見