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長榮貨輪擱淺塞蘇彝士運河 今晚潮漲再試浮船脫淺 美國伸援手

2021/3/27 — 14:39

台灣長榮海運「長賜輪」周二(23 日)在埃及蘇彝士運河擱淺,堵塞海道交通,危機至今尚未化解。Satellite image (c) 2020 Maxar Technologies.

台灣長榮海運「長賜輪」周二(23 日)在埃及蘇彝士運河擱淺,堵塞海道交通,危機至今尚未化解。Satellite image (c) 2020 Maxar Technologies.

台灣長榮海運「長賜輪」周二(23日)在埃及蘇彝士運河擱淺,堵塞海道交通,逾 230 艘船無法通行,危機尚未解除。「長賜輪」的管理公司計劃今晚(27 日)潮漲時,再嘗試讓貨櫃船浮起脫淺,如失敗,料下次潮漲要等到 12 至 14 天後。

據報,多艘滯留貨輪分別載有大量石油、牲畜,外界憂慮,若浮船行動再告失敗,恐引發生物災害及影響能源市場。美國主動提出協助,白宮發言人 Jen Psaki 表示,已向埃及政府表明願意,並與當地合作夥伴協商如何幫助重開運河。

蘇彝士運河管理局早前表示,要先挖走貨輪周邊 2 萬立方米泥沙,才可用拖船協助貨輪脫淺。長榮海運「長賜輪」的管理公司「日本正榮汽船株式會社」(Shoei Kisen)周五(26 日)在記者會表示,現正繼續加緊清除船頭左側的港口泥沙。

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今晚潮漲「最佳救援時機」

Shoei Kisen 另指,今晚(27 日)潮漲乃最佳救援時機,已安排 10 艘拖船在場候命,嘗試趁潮漲讓貨櫃船浮起脫淺。如果今次不成功,就要再等 12 至 14 天後的潮漲。長榮技術經理補充指,昨日(26 日)曾嘗試令貨輪重新浮起,但失敗。

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此外,救援行動還動用 2 艘挖泥船、4 架堤上運作的挖泥機,周日(28 日)將會再有 2 兩艘拖船加入任務。Shoei Kisen 指,若行動再告失敗,不排除要卸除壓艙水及燃料,令船身變輕拖回航道;最壞情況須卸下船上 2 萬個貨櫃,減輕重量。不過專家指,如果卸下船上貨櫃,需要花數星期時間。

美國密切注意 主動伸援手 

美國白宮發言人 Jen Psaki 表示,已向埃及政府表明願意提供協助,並正與埃及合作夥伴協商,可如何幫助重新開放運河。她強調,蘇彝士運河是石油雙向運輸的關鍵航道,對能源市場有潛在影響,會密切注視情況。

《路透社》報道則指,30 多艘油輪正等候穿越蘇彝士運河,估計裝載約 880 萬桶石油。外界預料,危機要數星期才得以解決,影響刺激國際油價,周五(26 日)上升約4%。油產品運輸費用已上升近一倍。

20 滯留貨船載牲畜 恐釀生物災害

而根據《衛報》報道,受意外影響,至少 20 艘載有牲畜的貨船無法通行。歐盟國際動物協調員 Gerit Weidinger 擔心若情況持續,會帶來生物災害危機。

Gerit Weidinger 最擔心動物被困船上,斷水斷糧下或出現飢餓、脫水、受傷、甚至死亡,最壞情況下船員要處理動物的屍體,「若滯船情況持續,對動物、船員而言,是一個生物災害計時炸彈。」

每小時損 4 億美元

現時逾 230 艘船受意外影響無法通行,有貨船總工程師指,在運河南部入口等待的船隻數量「指數式」增長,他警告,情況會影響全球運輸時間表。而原定進入蘇彝士運河的船隻,正在南非好望角附近分流。不過,貨船繞經好望角行駛,要花多兩周時間,增加貿易成本。

蘇彝士運河連接地中海及紅海,是亞洲和歐洲之間最短的海上通道,平均每日貨運價值達 96 億美元。據勞合船舶協會(Lloyd's Registry of Shipping)估算,運河受阻下,每小時貿易損失達 4 億美元。(綜合報導)

資料來源:衛報路透社BBCCNN

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