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樂施會:全球最富有 10% 人口 碳排放佔全球逾半

2020/9/21 — 17:48

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樂施會最新的研究指,過去 25 年全球最富有的 1% 人口二氧化碳 (CO2) 排放量是最貧窮一半人口,即 31 億人的兩倍以上。同時最富有的 1% 人口排放增長,亦是最貧窮一半人口排放增長的 3 倍。同一時期,全球最富有的 10% 人口即 6.3 億人,佔全球碳排放量的 52% 。

碳預算將在 10 年內耗盡

研究所指最富有 10% 人口的年收入標準為 3.5 萬美元或以上(折合約 27.1 萬港元),而最富有 1% 人口為年收入超過 10 萬美元(折合約 77.5 萬港元)。

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CO2 會在大氣累積,導致大氣吸收更多的熱力,現時的溫度已比前工業時代高 1.1°C,而 2016 年各國簽訂的《巴黎氣候協議》指盡力限制此溫升比前工業時代高 1.5°C 以內,以避免氣候變化造成的嚴重後果對自然系統與人類社會造成廣泛損害。

該報告由樂施會和斯德哥爾摩環境研究所共同撰寫,並警告過度消費和富裕世界對高碳交通的依賴,正在耗盡世界的「碳預算」。碳預算是指在不導致溫升下的可排放碳量。專家警告,按照目前的速度,碳預算將在 10 年內耗盡。

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報告又指,在未來 10 年內即使全球所有國家立即將排放量減至零,單是最富有 10% 人口繼續不斷排放碳,亦足以令溫升比前工業時代高 1.5°C 以上。

樂施會:容富裕國家排放更多不公平

樂施會國際的政策、倡導與研究部負責人 Tim Gore 在《衛報》解釋,全球碳預算被浪費在一批已非常富裕的人群擴大自己的消費和令自己更為富有;他們用上大量的化石燃料,但不是為了改善人類生活。如果想避免氣候危機最嚴重影響,人類要限制排放碳到大氣中。

樂施會認為,繼續容許富裕國家排放比窮國更多是不公平的。雖然全球正朝著可再生能源和逐步淘汰化石燃料的方向邁進,但過渡期間仍需要的任何排放,都應該用於改善窮人獲得基本便利的路上。

Gore 指出,交通運輸是碳排放量增長的其中一種最主要驅動力,富裕國家的人越來越傾向於駕駛高排放量的汽車,例如運動型多用途車 (SUV) ,亦更頻繁以飛機出遊。樂施會則希望對高碳奢侈品收取更多稅項,例如徵收飛行常客稅,以投資低碳替代品上,並改善窮人生活。

Gore 又認為,雖然武漢肺炎 (COVID-19) 危機導致碳排放量暫時下降,但對碳預算的總體影響可能微不足道,因為在全球多個國家與地區解封後碳排放量已有所反彈。不過他又認為,應對疫情的經驗應該使人更加意識到有必要採取方法避免未來的災難。

世界各國政府本周會在網上舉行第 75 屆聯合國大會,氣候問題已被提上議事日程。英國首相約翰遜有望為下一屆聯合國氣候變化峰會 (COP26) 提出願景; COP26 原於本年在格拉斯哥召開,但因 COVID-19 已被推遲至明年 11 月舉行。作為東道國,英國政府被敦促製訂其到 2050 年實現淨零排放的計劃,這是去年該國法律所規定的目標,但落實的政策仍然很少。

香港作為其中一個高收入與高排放的地區,政府同樣未有實際減排藍圖,在減排碳方面亦未見積極。本年 7 月香港智庫「思匯」則曾發表報告,顯示香港 2050 年達到零碳排放是做得到的,能源發電、建築物能源效益和交通運輸是最具減排潛力的領域,並建議通過區域合作輸入更高比例的核能和可再生能源,以及收緊車輛溫室氣體排放標準等,估計至 2050 年本港可減少排放 3,200 萬噸 CO2

來源:
The Guardian, World's richest 1% cause double CO2 emissions of poorest 50%, says Oxfam, 21 September 2020

文/Alan Chiu

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