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淘汰燃油 新能源運輸成大勢

2020/12/2 — 16:04

Photo by Connor Wang on Unsplash

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購買新車,你還會買傳統燃油引擎車嗎?特首周三(25 日)發表施政報告,宣告明年將推出首份電動車普及化路綫圖。該藍圖繪畫未來陸上交通革命的想像,預計在 2040 年停售傳統燃油私家車,同時刺激電動車等新能源汽車的發展,希望一箭雙鵰,減緩排放溫室氣體和路邊空氣污染物。

港府將推 電動車普及路綫圖

政府官員向傳媒「放風」稱,倫敦和新加坡分別在 2035 年及 2040 年停售內燃引擎車輛,香港會參照這兩個地區的做法,訂定措施及時間表,預計明年第一季公布詳情。

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2035 年距離現在足足 15 年,倘若我們看遠點,便會發現更多進取的國家,把淘汰傳統燃油車的死綫,釘在 10 年之後(2030 年),例如丹麥、瑞典、荷蘭、以色列、愛爾蘭等。北歐的挪威走得更前,5 年後(2025 年)便要跟汽、柴油車「講拜拜」。相較之下,香港政府在環保大潮上,並不太積極。

無論如何,有目標比沒目標好。這些時間綫正好提醒車主:在不久的將來,傳統燃料車輛可能被限制只能在某些地區或路段行走,二手車價恐怕會大貶值。你,還會/敢買嗎?

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施政報告指出,香港爭取在 2050 年前達至碳中和,以對應日益嚴峻的全球氣候變化。汽車是僅次於發電廠的第二大溫室氣體來源,更是路邊空氣污染的主兇,一場車輛能源革命勢在必行。

這場革命過去起動不了,源於技術未能突破,減排板斧來來去去只有管制廢氣排放標準。隨着電動車產業愈趨成熟,生產成本大幅下調,加上全球氣候變化「殺到埋身」,促成電動車被看高一綫。雖然 2020 年電動車僅佔全球汽車銷量的 3%,不過國際會計師事務所德勤預計,2030 年每出售 3 部汽車,便有一部是電動車,反映電動車業界一片榮景。

國務院計劃 加快充電基建投資

今年 7 月 1 日,僅成立 17 年的電動車龍頭 Tesla,市值首度超越豐田這個老牌子,成為全球身家最厚的汽車製造商。回到亞洲,中國國務院最近公布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》,定下 2025 年新能源車佔汽車銷量約 20%,同時計劃加快充電基建投資。至於南韓,現代汽車及子公司起亞汽車(Kia)今年頭 10 個月便出口近10萬輛電動車,按年增長71.3%。

反觀香港,今年頭 9 個月登記私家車數目是 64.3 萬輛,電動私家車只佔當中的 1.6 萬輛(約 2.5%)。其實,政府在 2009 年曾企圖把香港發展成亞洲最廣泛使用電動車的先驅,奈何只得一陣虛火。及至去年,申訴專員公署更主動調查,批評環保部門在推動電動車發展上,有7個不力之處,包括沒向公眾清晰說明電動車政策的轉變、公共充電設施不足、未有制定明確的充電收費政策、充電泊位經常被非電動車佔用等。

淘汰化石燃料汽車、發展新能源運輸是大勢所趨,政府推出的電動車普及化路綫圖是否準備好接招,很快揭盅。
 
(原文刊於 2020 年 11 月 28 日 香港經濟日報)

圖片來源 : Unsplash

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