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清新空氣曇花一現,改善污染豈能靠疫症?

2020/10/12 — 11:39

Photo by Juniper Photon via Unsplash

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傳染病專家警告本港新型冠狀病毒疫情即將出現第四波爆發,市民或要恢復在家工作,減少社交活動。健康空氣行動分析環保署今年最新的空氣質素監測站數據,發現三次疫情大型爆發期間,本港多區的空氣污染均有改善。然而疫情近月稍為放緩,空氣污染隨即反彈,部分污染物更飆升一倍多。

首半年路邊污染放緩 污染物錄五年新低

綜合中環、銅鑼灣及旺角路邊監測站首六個月的數據,路邊監測站的平均微細懸浮粒子 (PM2.5) 水平為 26.6 微克/立方米,可吸入懸浮粒子 (PM10) 水平為 29 微克/立方米,二氧化氮 (NO2) 水平為 70.8 微克/立方米。與過去五年首六個月的平均值比較,均創五年來的新低。其中以 PM2.5 的跌幅最為顯著,比去年同期減 16% 。其次是 PM10 ,跌幅為 12.6% 。至於 NO2 ,則較去年輕微下跌 5.1% 。

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多區空氣質素改善 惟臭氧「疫市」創五年新高

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至於分區監測站數據 (撇除將軍澳、南區及北區三個新站), 12 個監測站的 PM2.5 、 PM10 及 NO2 水平都較去年同期下降,除塔門外其他 11 個區的相關物染物水平也是自 2016 年以來新低。

然而值得注意的是,三個路邊監測站錄得的平均臭氧水平「疫市」創五年來新高,半年平均值為 33.3 微克/立方米,較去年同期增加 21.1% 。而分區監測站中也有 7 區的平均臭氧水平比去年同期上升,當中錄得最大升幅的為屯門,較去年升 15.2% ,臭氧水平達 43.5 微克/立方米。

本港疫情在年初及 3 月中旬分別有兩次大型爆發,政府及部分私人企業實施在家工作安排,當局關閉部分口岸,亦推出「限聚令」,關閉娛樂設施及收緊餐廳營業限制等。因應乘客人數下跌,專營巴士營運商均減少班次。根據運輸署統計數字,今年首六個月的巴士乘客數字均較去年下跌,平均人次較去年同期減少近三成。巴士是路邊空氣污染物主要來源之一,因此巴士乘客人次及班次減少,令路邊空氣污染得以改善。其後本港疫情在7月出現第三波爆發,政府再次收緊限聚令及社交距離限制,令路邊監測站錄得的空氣污染物水平進一步下跌至今年的最低點。

清新空氣曇花一現 疫情稍緩即反彈

然而單靠限聚令帶來的清新空氣只是曇花一現。隨著疫情在 8 月中開始緩和,政府陸續恢復正常服務,而中小學也在 9 月中開始陸續復課。三個路邊監測站的平均空氣污染物水平隨即反彈, 7 月至 9 月期間躍升至少五成六。旺角升幅最嚴重,其中臭氧水平自7月起飆升 165% , PM2.5 的升幅也達 161% 。

空氣污染對健康禍害不淺,海外不少城市都把握今場世紀疫症帶來的契機,重整公共衛生及環保政策,包括推廣單車及步行,並引入更多零排放公共交通工具,以求在疫後達致「綠色復甦」。反觀香港,當局並無提出具體的「復甦」方案,限聚令期間,縱然空氣污染得到改善,卻是曇花一現,疫情稍緩,污染隨即捲土重來,飆升逾倍。

政府不作為,市民要再次呼吸清新空氣,難道要等下一場世紀疫症?下周港府將發表新一份施政報告,健康空氣行動促請當局交代具體政策,包括引入更多零排放公共交通工具,包括電動巴士等,長遠改善空氣質素,還市民清新空氣。

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