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2020/10/6 - 23:19

12 港人送中當日 飛行服務隊派機「監視」? 重組近 7 小時航程紀錄

 
12 港人送中當日 飛行服務隊派機「監視」? 重組近 7 小時航程紀錄
12 港人 8 月 23 日「被送中」,到底當日警方是否知情,有否一直監察 12 人行蹤?又有否提供情報予內地以作拘捕?
《蘋果日報》10 月 5 日報道,兩架香港政府飛行服務隊的飛機,在 8 月 23 日被捕當日出動,其航程與香港警方及中國海警指稱截獲快艇的位置重疊,曾經低飛疑作監視。《立場》透過兩間航空雷達公司 Flightradar24 及 Flightaware ,翻查兩飛機的近 7 小時路線圖航程紀錄,重組事發當日情況。
上午 4:19
政府飛行服務隊定翼機(編號B-LVB )從赤鱲角機場起飛。
疑團
政府飛行服務隊拒絕交代定翼機凌晨出動的原因。
上午 4:30 至 7 時
定翼機飛到清水灣附近,首兩小時維持在 990 米高度,期間不斷圍繞清水灣、布袋澳及東龍洲盤旋,疑作監視或尋找目標。
上午 7 時許
據廣東省公安廳說法,12 名港人此時從布袋澳碼頭乘快艇出發。
疑團
未有其他資料可證實 12 名港人實際出發時間,公安廳所指的「7 時許」亦非準確時間。
約 7 時半
香港警方版本指, 12 名港人乘坐的快艇離開香港水域。快艇方向與定翼機航程範圍相符。快艇路線按照警方及公安公布的版本推斷。
疑團
海事處航行監察系統及水警數碼雷達保安系統紀錄,均可能有快艇航行紀錄,但港府從未公布,外界只能從出發點及截獲點,推斷快艇當日航程。
上午 8 時許
香港警方指,水警數碼雷達保安系統此時最後偵測到快艇,當時快艇離開香港水域界限約 10.9 海浬,正駛向東南方。
疑團
警方並未公布水警數碼雷達保安系統的相關紀錄。
上午 8:14
定翼機折返,並於 8:36 返抵機場。
上午 9:25
飛行服務隊直升機(編號 B-LVH )在赤鱲角機場基地起飛。
疑團
政府飛行服務隊拒絕交代直升機出動的原因。
上午 9 時許
廣東海警稱截獲快艇,涉事位置屬其管轄海域。飛行服務隊直升機亦在 9 時多飛往快艇被截獲位置。
疑團
廣東海警一直聲稱在其「管轄海域」截獲快艇,然而未有獨立資料顯示快艇被截位置的坐標,被截獲的實際時間亦不詳。
上午 10:02
直升機在廣東海警稱截獲快艇位置附近數次盤旋後折返飛回機場。
疑團
由於快艇被截獲實際時間不詳,未知直升機曾否直擊監視過程。
特首林鄭月娥及警務處處長鄧炳強均指出,港府沒有參與中國海警截獲快艇行動,惟政府飛行服務隊的飛機與快艇的航程,時間及位置上均有多處重疊,而飛行服務隊拒絕交代行動細節,令事件留下多個疑團:
1. 港府是否早知 12 名港人 8.23 計劃乘快艇離境?飛行服務隊定翼機為何當日早於凌晨 4 時起飛,在布袋澳一帶盤旋 3 小時?
2. 據飛行服務隊指出,定翼機擅於高空進行長距離搜索飛行,惟過去甚少在凌晨出動,為何 8.23 當日有此安排?
3. 港府一直拒絕公布雷達資料,12 港人快艇路線未明,今次兩架飛機出動,機上有沒有接載警員?飛機有沒有拍攝到中國當局的截獲港人情況?
《立場》正全力追查12名港人被送中事件,如你有任何相關線索,請隨時聯絡我們跟進。
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資料來源:Flightradar24 、 Flightaware ;民航分析FB專頁「K's Aviation」曾予協助,特此鳴謝。
註:8.23 雷達飛行紀錄顯示,飛行服務隊直升機分別以代號(Callsign)BLVH 及 BLVG ,在上午 9:25 至 10:31,由機場飛至中國海警聲稱截獲快艇的位置再折返。及後曝光的飛行服務隊任務紀錄顯示,一架編號 BLVG 的直升機在同一時段出勤。航空雷達公司解釋,飛機不時會因應情況,在航程中改用與其編號不同的代號。為免誤解,本文一律以 BLVH 代表該直升機。
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