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你憑乜加人工? — 生活喺平行時空嘅空運界小職員碎碎唸

2020/4/16 — 19:50

作者提供圖片

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【文:F(航空同業陣線會員)】  

入行短短 3 年,在機場裡面是食物鏈的最低層,其中一位負責空運的小職員,不經不覺已經對航空業產生一份熱愛。寫這篇文章,只希望政府與多間航空業公司的高層,可以正視現時航空業僱員正處於一個很嚴峻的困境。

很多人說航空業是一個「要害」,我是絕對認同的。因為香港少本地生產的貨物,所以空運及物流是無比重要。而船運比空運需時較長,亦並非所有貨物都可以保存到長時間。若果空運不重要,我們機場職員亦毋需要被要求經常瘋狂地加班。當然僱員有權拒絕加班,不過礙於機職普遍底薪低,近半收入都來自加班補水,加上出入機場時間長、車資貴,所以我們大都只好「硬食」。

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自中美貿易戰開始,貨物關稅的變化導致很多公司的生意出現問題,令同事加班補水少了很多,政府是沒有關心過航空業的死活。至 2019 年底,武漢肺炎開始爆發,航空業初期仍未受到太強烈的影響。當時世衛選擇犧牲全球人的健康,決定以怠慢態度應對。直至全球爆發後個數月之後才後知後覺地宣佈大流行,已經太遲。

航空業因為武漢肺炎,正式步入最艱難的時期。國際航空運輸協會(IATA)預料全球航空業將因為是次疫情而損失 2.5 萬億港元,當中亞洲地區以香港打擊最大。香港人瞬間由一年去數趟旅行,變成不敢外出,乘飛機到外地的少之有少,或者是想離港也沒航班。不單止客運,連過往被視為穩賺的貨運也因全球停產、經濟停擺及物資出口限制而需求大減。被逼停航,受挫最大的當然是各航空公司,同時亦令到很多機場上班的手足,幸運的話只是放無薪假,倒霉的話今天已經再不是機場的同事。

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機管局宣布撥款 5,000 萬去幫助航空業的僱員,要求申請人參與兩課培訓班才可獲得 2,000 元的津貼,名額只有 25,000 個,試問在機場工作的人又豈止這麼少呢?如果政府是有心要保航空業從業員飯碗,會否只用僅僅的 46 億去保企業,而當中只有 0.001% 給行業中三分之一都不夠的從業員,還要上些無助基層員工升遷的進修課才拿得到呢?航空業由二月起已經開始裁員、減薪、放無薪假,航空從業員相當可能無當中的原因你和我都不知道,因為由林鄭班子管的香港,是沒有人會猜透她的思維,可能純粹想弄死香港人。

為何現在香港面臨這麼惡劣的局面,眾多人失業或放無薪假期,而林鄭你還可以加薪,而非與港人共同進退?因為林鄭的管治,令到各行各業不論黃藍都陷入困境,都要受苦和捱餓。

希望大家都捱得過今次難關,爭取得到我們應有的。

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