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【列車相撞】工會指列車車長曾煞車不果 前車長:人手煞車需合理車距

2019/3/18 — 15:42

港鐵測試新訊號系統時發生嚴重意外,兩列列車攔腰相撞。《蘋果日報》引述香港鐵路公司員工協會主席杜廣仁指事故屬「幾大嘅失誤」。報道引述杜廣仁指,撞上另一列車的車長在試車時,發現前方有列車,曾嘗試煞車但不成功,「不過都無辦法停得到,如果無(稍為)停,車速可能仲高,唔知個後果會點。」港鐵車務總監劉天成指,事發時系統由電腦操作,但是否有港鐵人員嘗試煞車,他指需要從系統下載數據後才能清楚情況。

杜廣仁在報道中表示,港鐵測試新訊號系統籌備有幾個月,期間亦有進行不同測試。他指現時測試的範圍包括繁忙時間的時間表行車模式,班次較密而且車速較高,故此選擇擇在鐵路系統較少人的時間測試。杜廣仁指幸好當時列車有司機,可以應付突發情況,他估計司機已令車速減慢,另外就是事發時無乘客

有曾在港鐵擔任列車車長的人士向《立場新聞》解釋,駕駛室內的停車方法,「好似打機咁」,煞車掣按煞車力度共 3 個檔次,另外在加速桿內有個「E」brake,作為緊急煞車。

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他指出,未聽過人手煞車不停的說法,「咁要個 Brake (煞車)來都無用啦,煞車同唔停屬兩個不同邏輯。」不過他解釋,由煞車到列車停定需要一定時間和距離,「個 Brake 要產生作用,就要有(合理)車距。」他相信港鐵希望增加班次,縮短車距,結果一經測試就發生意外。

和出事列車同款列車的控制台,可見右邊紅色加速桿有「E」檔,作緊急煞車。

和出事列車同款列車的控制台,可見右邊紅色加速桿有「E」檔,作緊急煞車。

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劉天成在中午見記者時,亦承認事態嚴重,今次亦是港鐵通車 40 年來首次在「夜間非行車時間渡綫上」第一次的碰撞意外。

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