中華白海豚資料圖片。(圖片來源:WWF網頁)

大嶼山 P1 公路工程擬填海 鄰近海岸公園 環團轟「接力」填海損海豚生態

政府近年多次在北大嶼山水域展開填海工程,其中大嶼山 P1 公路(大蠔至欣澳段)的環評工程項目概要公眾諮詢在 1 月 1 日截止。有環保團體今日召開記者會,批評近年填海工程尤如是「接力賽」,並指 P1 公路與海岸公園只相距 150 米,將令白海豚回歸無期。

環團質疑政府申請撥款時未提填海

近年北大嶼山填海工程不斷,機場三跑及屯赤連接路等項目已連續多年影響附近水域。政府原為補償而設立了海岸公園吸引海豚回歸,但有環團發現 P1 公路填海工程與海岸公園只相距 150 米,擔心填海工程會進一步破壞海洋生態。

環保觸覺項目主任劉加揚指,政府於 2017 年公布的《可持續大嶼藍圖》中,建議興建大嶼山 P1 公路,但當時從未提及工程項目涉及填海。直至土木工程拓展署本月公佈工程項目簡介,才首次披露將研究於介乎大蠔交匯處與深水角之間進行約 15 公頃的填海工程,但與海岸公園僅距約 150 米。他質疑政府申請撥款前未有清楚計劃,如已有計劃填海,為什麼直至本月才首次提出。

香港海豚保育學會發言人麥希汶稱,現時「北大嶼山水域冇空間討論填海工程,一公頃都冇」。團體又指政府向立法會申請撥款時,未有提及需填海興建公路,質疑政府未有妥善規劃。

北大嶼山填海一浪接一浪 海岸公園難吸引海豚回歸

劉加揚指出,北大嶼山水域近年「馬拉松式」填海,港珠澳大橋人工島、屯赤公路、機場第三條跑道、東涌新市鎮等項目,合供填海過千公頃,但只有少部分工程有海岸公園補償。

麥希汶指,大小磨刀海岸公園是港珠澳大橋工程補償方案,但與 P1 公路建議填海位置鄰近,如進行填海「勢必會令海岸公園的功能大打折扣」。麥希汶又補充,不斷的填海工程雖令北大嶼山的海豚數目創新低,惟漁護署的聲學監測顯示,在 2017 年下旬至 2019 年期間,大小磨刀海岸公園仍錄得至少 36 日有海豚出沒。她指數字雖不算高,但「唔代表冇海豚使用」,認為大小磨刀海岸公園仍屬海豚夜間的重要棲息地,其生態重要性不容忽視。

麥希汶又批評政府前生態補償措施仍未見效前便開展其他工程,應待所有措施落實及證實有效後,包括三跑於 2023 年落實後的補償措施,才評估 P1 公路填海工程的影響,否則相關措施形同虛設。

促政府重新考慮 P1 公路必要性

劉加揚指 P1 公路與北大嶼山公路幾乎重疊,加上政府文件顯示相關道路在2031 年前仍未飽和,認為工程並沒有迫切性。劉加揚稱早年有政府官員以「屋企裝修」比喻北大嶼山水域填海工程,指工程完結後白海豚便會「返屋企」,唯工程後海豚數量未有回升跡象,政府又繼續一浪接一浪的工程,只會令海洋生態萬劫不復。他補充如未來需興建 P1 公路,必需以非填海方式興建。

編輯推介

    發表意見