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屯門綫一期周五通車 港鐵籲勿破壞車站 不必搶搭頭班車

2020/2/12 — 13:58

屯馬綫受紅磡站工程質量問題影響,多次押後通車日期,最終要分階段通車,將會在本周五、即情人節( 2 月 14 日)啟用大圍站至啟德站,稱為「屯馬綫一期」,港鐵總經理(特別職務)鄭群興今日(12日)於傳媒預覽中,呼籲乘客應注意個人衛生,不必搶搭當日於早上5時45分開出的特別頭班車;又指希望市民能夠顧已及人,不要破壞新車站設施。

屯馬綫一期從大圍延伸至啟德站,連接馬鞍山綫及觀塘綫,新增顯徑、啟德和鑽石山擴建站。目前市民如要從大圍乘坐港鐵到鑽石山,需要在九龍塘轉車並花費約17分鐘;屯馬綫通車後,大圍到鑽石山之間無需轉車,只需9分鐘便到達目的地。港鐵今日舉辦傳媒預覽活動開放車站供傳媒拍攝。

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港鐵總經理鄭群興表示,屯馬綫能夠分流原本在大圍及九龍塘轉車的人流,而鑽石山則成為了新的轉車站。鄭群興提醒市民鑽石山擴建站與舊站外表有不同,「新建鑽石山站牆上啲鑽石大粒啲。」

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屯馬綫於 10 月底開始分階段試行列車,一月底開始依日常班次試行,鄭形容測試結果非常理想,各個車站皆「準備就緒」。

被問及新車站商戶租務有否受示威影響,港鐵代表均稱沒有資料在手;談及車站被破壞時,鄭又稱新建車站與普通車站一樣裝了保護措施,避免設施被破壞時會傷害到乘客,希望乘客能夠「顧己及人」,勿再破壞車站;鄭最後指不擔心有過分擠擁情況,稱因為「肺炎疫情加上最近乘客習慣改變咗」,故估計乘客量不會回到過往繁忙時間的數量。

港鐵將於2月14日早上 5 時 45 分開出從啟德往烏溪沙的「特別頭班車」,而啟德D出口亦會於當日 5 時 20 分提早開放,日後屯馬綫往烏溪沙頭班車會回復至 6 時 12 分開出。

屢被揭工程問題  多次延期通車

歷時八年的沙中綫工程總支出近千億,過去被揭偷工減料而於紅磡站、土瓜灣站和會展站出現沉降、鋼筋不合格、滲水等多項安全問題,而宋皇臺站亦因考古工作而需繞道與建。原定於2018年通車的屯馬綫因而被拆為第一期及第二期,並需延遲於2020年才開通第一期,而第二期(啟德至紅磡段)則計劃於2020年底或2021年初啟用。沙中綫其他路段則希望於2022年通車。

 

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