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屯馬綫通車首日男廁即淤塞 田北辰稱沙中綫超支有望回落至 150 億元

2020/2/14 — 14:35

立法會鐵路事宜小組成員、前九鐵主席田北辰於通車首日(14日)試乘屯馬綫一期,並特別視察鑽石山及啟德站轉車配套。田北辰於鑽石山站的男廁視察時,發現尿兜去水位有積水,田稱當時有乘客向他投訴:「你睇吓,第一日通車廁所就塞咗。」

港鐵於 2017 年提交政府的報告稱沙中綫主體工程預計超支 165 億元,田北辰所屬的鐵路事宜小組原於下星期一(17日)審議沙中綫超支撥款申請,唯因為肺炎疫情而再度延期,至今仍未公開港鐵最新的超支數目。

田北辰今日視察屯馬線時認為延期會議或是好事,可讓港鐵有更多時間與承建商談判,有望令原本 165 億的超支回落至 150 億或以下。根據港鐵與政府興建沙中綫的委托協議,政府未來需向港鐵支付 80 億至 100 億的「項目管理費」,田認為港鐵過去工程及帳目混亂,理應藉機會將功贖罪,令超支降低數十億,未來管理費撥款時,「大家條氣都會舒服少少。」

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田北辰同時又指,由於沙中綫工程與撥款申請是同時進行,如果撥款會議一直延期以致工程停工,港鐵便需再次與承建商談判,亦需給予停工工人賠償,故延遲會議等如「同自己荷包過唔去。」唯考慮到近期社會環境敏感,認為傳閱點票不可行,只可等待立法會於疫情緩和後再度運作。

田北辰上月曾於港台節目表示,港鐵疑為情人節而選擇於工作日通車做法「都幾戇居」,擔心新鐵路站會出現混亂。由於田北辰今日視察時段屬於非繁忙時段視察,加上受肺炎疫情影響,屯馬綫沿綫及鑽石山轉車站未見人群。

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屯馬綫一期由大圍經鑽石山到啟德終站的沙中綫分段,原本預期 2018 年通車,但因沙中綫工程醜聞、受古蹟影響而改道、拉布延期會議等因素,而需分成數階段延期通車,亦令工程超支達千億,成為香港歷來最貴鐵路。港鐵原本計劃屯馬綫一期終點站設為鑽石山站,因啟德居民要求而延至啟德站,而土瓜灣及何文田站則因其最近的信號台及轉車站設於結構有問題的紅磡站,故未能於與啟德站同時通車。

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