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【武漢肺炎】被裁機組人員揭港航以停飛月薪計算賠償 估計少付逾 300 萬遣散費

2021/1/4 — 18:19

被裁乘務員Apple(左)、吳敏兒、乘務長Mary(右)

被裁乘務員Apple(左)、吳敏兒、乘務長Mary(右)

【 22:08 新增香港航空回應】

武漢肺炎令航空業前景持續低迷,香港航空更在上年兩度裁員。有在上年 12 月被裁的空中服務員組成關注組,批評港航曲解《僱傭條例》,未有按停飛前的「正常平均月薪」計算一個月代通知金及遣散費,令被裁員工的賠償大打折扣,估計港航已少付超過 343 萬遣散費,要求港航盡快與勞方會面,並呼籲勞工處介入協助雙方。港航晚上回應查詢時,僅重申補償方案符合僱用條款及勞工法例,未有回應會否與被裁員工會面。

港航被裁員工關注組今日(4日)在記者會上表示,港航僅以航空業幾乎停頓的過去 12 個月的平均月薪,計算一個月代通知金及,令被裁員工賠償金額大減。關注組指,根據《僱傭條例》僱主應按「一個經常性正常收入」計算賠償,惟港航現以 2020 年,即絕大部分航班停飛的「不正常」平均月薪作基數計算賠償。關注組估計,單以現時已接觸的 167 名受影響員工計算,港航合共約付 424 萬遣散費,比起以未受武漢肺炎影響的「正常年度」,即 2019 年計算的約 767 萬,港航共少付超過 343 萬。

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關注組透露,其中一個賠償差異最大的個案為一名年資 5 年的艙務長,以 2019 年度、未受疫情影響的平均月薪計算,遣散費約為 67,000 元,但現時僅獲若約 37,000元,差額高達 3 萬,批評港航務求將賠償壓低,不惜曲解法例。關注組又提及,強積金對沖遣散費下,絕大部分年資少於8年的員工,均面對「一蚊都冇得賠」的情況。

律師批港航做法「經唔起法律挑戰」

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根據《僱傭條例》的釋義部份,即使僱員「在任何正常工作日不獲其僱主提供工作,而未獲付工資或全部工資」;不過在僱員被解僱時,賠償仍應該被視為「猶如繼續如常按該合約受僱一樣」,僱主須按照合約規定支付全部工資。律師林洋鋐回覆《立場》查詢時表示,法庭在處理解僱賠償案件時,均以現有賠償能否「真正反映員工受僱時工資」的標準審理,包括將津貼等不穩定收入計算在內。林相信,港航以受疫情影響的2020年度平均月薪計算通知金及遣散費的安排,「經唔起法律挑戰」,呼籲涉事員工向勞資審裁處追討賠償差額。林又提及,即使港航破產,未能支付賠償差額,涉事員工亦可向破欠基金追討。

港航獲逾 1.5 億補貼 仍兩度解僱員工

香港航空去年在政府兩期保就業計劃,獲批逾 1.54 億港元補貼,惟依然兩度解僱員工。關注組指,絕大部分機組人員在去年,受武漢肺炎影響而被減薪,月薪更不足保就業計畫最高的 9,000 元補貼;加上港航領取第二期保就業期間,曾要求員工放無薪假,質疑港航是否違反有關計畫及將補貼「袋袋平安」,違反保就業原意。

重申 5 項要求 不排除循法律追討

關注組要求港航立即安排與被裁員工會面,並向港航重申五項要求,包括:以 2019 年平均月薪計算一個月代通知金及遣散費、取消以強積金對沖遣散費、要求港航承諾優先聘用解僱員工、退回無薪假薪金、發還兩期共六個月補就業所獲金額。關注組同時要求勞工處盡快介入協助,若港航繼續保持沉默,不排除採取法律行動,向勞資審裁處追討賠償差額。

關注組代表 Apple (化名)表示,關注組曾在上月 18 日以電郵向港航提出上述五項要求,並希望在上月 30 日前促成勞資雙方會面,然而僅獲港航人事部以電郵回應。港航除承諾若有職位空缺將優先給予機會被裁員工外,對計算代通知金及遣散費等議題一律僅重申是「標準做法」、「符合《僱傭條例》」,未有提及會與勞方會面。對於退回無薪假薪金,港航更揚言要求對其他在職員工「不公平」,拒絕關注組要求。關注組批評港航「態度傲慢」,對其回覆極度失望。

港航疑秋後算帳 解僱不自願減薪者

關注組亦發現,已接觸的 167 名被裁員工,有超過 9 成 9 人未有參與港航上年底提出的「兼職計畫」,即自願將底薪再減 3 成,形容港航「報復」涉事員工,裁員亦非以工作表現作準,部分被裁員工更曾獲港航表揚。

有份協助關組組追討賠償的職工盟主席吳敏兒質疑,港航秋後算賬已與公司共度時艱的員工,直斥「裁員數目非常接近地,裁走未有參與計畫的人」,批評港航行為可恥,猶如「趁疫打劫」,獲取「保就業」約 1 億 5 千萬後,扭曲勞工法律,以非正常收入左賠償基數,「賠錢都唔想出本咁濟,冇錢就唔好做生意」。

香港航空在晚上回覆查詢時,未有回應會否與被裁員工會面,及裁員的準則,僅重申「被裁減員工的補償方案按照僱用條款及勞工法例而定」,有關賠償是以2019年12月1日至2020年11月30日間的每日平均工資,或最後一個月的薪金計算,亦已剔除所有未領取全薪的日數及金額,強調計算賠償的方式符合《僱傭條例》。

批勞工處未有主動介入

吳敏兒批評勞工處僅以沉默應對,「淨係叫僱員僱主共度時艱 ,勞工處個角色究竟去左邊?係咪僱主做錯都唔出聲?」,要求處方關注港航賠償問題,又形容港航不合理賠償的情況「非單一狀況」,促處方關注全港所有勞工被解僱後的賠償狀況。

香港航空上年2月中旬裁減 400 名機組及地勤人員,其後曾申請保就業計畫,並再推出無薪假安排。然而港航再於上月 11 日,以疫情持續衝擊航空業,嚴重影響公司收入,向員工發內部電郵,宣布即日解僱 250 名機組人員,全年合共裁員至少 650 人。

被裁乘務員Apple(圖左)表示,僅部分年資逾10年的高級乘務長的遣散費,未被強積金完全對沖。另一被裁的乘務長Mary(圖右)表示,疫情前平均月薪有約23,000 元,但現時只獲以15,000 元計算一個月代通知金及遣散費。職工盟主席吳敏兒(中)亦有出席記者會。另外,乘務員即一般理解機艙服務員。

被裁乘務員Apple(圖左)表示,僅部分年資逾10年的高級乘務長的遣散費,未被強積金完全對沖。另一被裁的乘務長Mary(圖右)表示,疫情前平均月薪有約23,000 元,但現時只獲以15,000 元計算一個月代通知金及遣散費。職工盟主席吳敏兒(中)亦有出席記者會。另外,乘務員即一般理解機艙服務員。

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