東鐵綫過海段 預計明年 6 至 7 月通車 將全綫用 9 卡車

耗資千億元興建的港鐵沙中綫,受工程醜聞及超支影響,通車日期一再延遲。港鐵公司今日( 22 日)公佈,為配合東鐵綫過海段工程,10 月 31日將進行最後一次路軌接駁工程,並宣佈東鐵綫過海最快將於明年六至七月通車,通車後沙中綫會全面使用九卡車。

港鐵行政總裁金澤培(中)、總經理周蘇鴻(左)和車務營運及本地鐵路總管黃琨暐(右)

明年首季會「試營運」

港鐵今日召開記者會,港鐵行政總裁金澤培、總經理周蘇鴻和車務營運及本地鐵路總管黃琨暐交代工程進展,他們指,過去數個月多個關鍵工程進展良好,金鐘站等新車站已進入最後裝修部分,等待政府部門驗收,新路軌接駁工程亦理想、會在今個月 31 日進行最後一次接駁工程,同時將全綫測試新信號系統,明年首季會「試營運」,預計最快明年六至七月可全綫通車。金澤培強調,目前項目開支仍在預算之內。

港鐵:將全綫用九卡車

金澤培又提到,沙中綫會全面使用九卡車,合約訂明會有 37 架新列車,目前已有 20 多架到港,當中 18 架已經通過檢測,投入服務,他表示會因應情況加密班次,確保有足夠列車。對於早前有新列車出現附屬供電部件問題,黃琨暐指「已妥善處理」。

港鐵行政總裁金澤培

沙中綫全長 17 公里,共設 10 個車站,分別是大圍至紅磡段,以及紅磡至金鐘段。工程自 2012 年獲立法會撥款正式動工。沙中綫工程中的東鐵綫過海段,原定於 2020 年或 2021 年全綫通車,惟沙中綫工程一再爆出建築醜聞,工程一再延誤。

原定明年首季通車

今年 5 月,港鐵指沙中綫過海段受新舊路軌接駁、以及新信號系統與新車投入服務延遲影響,明年首季通車的計劃「嚴峻」,在 8 月業績會更透露,工程延誤 5 個月,或要延遲至明年第三季開通。

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至於沙中綫的另一部份大圍至紅磡段,則兩期屯馬綫,原定於 2018 年開通,但延遲至今年 6 月方全綫開通。沙中綫工程多次在立法會追加撥款,根據立法會鐵路事宜小組委員會的文件,去年政府公佈就沙中綫主要工程向港鐵支付 816 億元,超支 108 億。

沙中綫工程自動工以來,不斷傳出建築醜聞。2018 年,土瓜灣月台被發現鋼筋被剪斷,惟港鐵監工未有上報,而土瓜灣附近大樓亦出現沉降超標;2017 年紅磡世界殯儀館對出隧道出現滲水問題,2018 年紅磡站地底新建月台兩幅主要牆身,近兩成螺絲頭破損或移位,不能與月台層的鋼筋接駁扭緊,而承建商禮頓被指未有更換問題部件。

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