【沙田奪命車禍】汽車會倡運輸署引入高架交通燈 區議員:曾提改善建議 遭運輸署拒絕

沙田大涌橋路昨(13 日)午的交通意外,涉事小巴司機當場死亡,另有 7 人受傷,事件再令外界關注大涌橋路的行車安全問題。香港汽車會會長李耀培今(14 日)早在商台節目表示,肇事路面是大直路,當局亦容許駕駛者高速行駛,駕駛者可能會掉以輕心。他建議當局可以在肇事十字路口加設慢駛提示,亦加設高架交通燈,讓令駕駛者可以在較遠的位置已經見到交通燈號。

至於沙田區議會交通及運輸委員會主席容溟舟就表示,肇事路面與「孭仔燈」相關的左轉行車線,以及直行的行車線只以一條雙白線分隔,他認為並不足夠,促請運輸署改善。

香港汽車會會長李耀培在節目當中表示,大涌橋路在 2014 年至今發生 250 多宗交通意外,共導致 3 人死亡 436 人受傷。他表示大涌橋路一直做到「人車分隔」,設計上不會讓行人在路面橫過,駕駛者可能就會因此掉以輕心,高速行車但欠缺專注。李耀培又指,大涌橋路的路口都設有俗稱「孭仔燈」的附屬燈號,原本可以疏導車流,但部分不熟悉燈號和該處路面環境的駕駛者,可能就會看錯燈,容易造成意外。

李耀培建議,當局可以在肇事的十字路口前,加設慢駛和注意交通燈號的提示,亦可以加設高架交通燈,令駕駛者可以在較遠的位置已經見到交通燈號,不用等到靠近路口的位置才留意到燈號的變化,相信可以減少到交通意外發生,「減少到一單都好」。李耀培又說,駕駛者和乘客必定要扣好安全帶,駕駛者要看清楚燈號,駕駛時保持專注,橫過十字路口的時候亦應該減慢車速。

容溟舟:提改善建議曾遭運輸署拒絕

沙田區議員容溟舟在同一節目表示,大涌橋路多年來意外頻生,上一屆的區議會都有跟運輸署討論過上述議題,運輸署當時都表示會提出改善措施;但是發生昨日的意外後,容溟舟相信運輸署要繼續檢討,提出更多改善方案。

容溟舟指,昨日私家車途經的路口 5 線行車,最左的 2 條行車線會用到「孭仔燈」從沙田圍路轉左入大涌橋路,其餘 3 條行車線就會直行往沙燕橋;現時運輸署的做法是在不同方向的行車線中間以雙白線分隔,容溟舟認為相關提示並不足夠,區議會曾經建議運輸署興建一個「石屎島」或者膠柱分開行車線,但是運輸署都指無足夠空間興建,因此拒絕有關建議。

容溟舟又說,區議會已經向警方及運輸署反映,希望召開特別會議商討事件,但是民政專員至今仍未回覆如何安排會議,因此暫時仍未能與有關部門商討事件。對於有網民建議上述路段改作迴旋處,他認為有關建議並不可取,因為該處行車線較多,車輛需要行走的迴旋半徑大,駕駛者亦可能要多次切線,同樣容易發生意外。

編輯推介

    發表意見