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港鐵沙中線最新估算造價 830 億 超支近 122 億 田北辰:政府應問責

2020/2/28 — 21:11

譚文豪、田北辰、陳恒鑌

譚文豪、田北辰、陳恒鑌

港鐵今日公布沙中線的最新造價估算為 829.9 億元,比原先估算 703.2 億元,增加 121.7 億元,但升幅較2017年12月估算的 165.01 億少,有關項目的追加撥款仍需待立法會審批。前九鐵主席田北辰指,是次超支與紅磡站剪鋼筋事件無關,而是由政府部門遲交土地予港鐵所致,令工程未能及時開始,政府應問責。

由於沙中線是由港鐵建造,擁有權則屬政府,協議訂明政府需向港鐵支付項目管理費,費用為工程費用的10.5%,主要用作支付工人薪酬。因此受工程延誤影響,沙中線工程的項目管理責任費亦會隨超支同時上升。港鐵表示,今次121.7億超支估算當中,實質包含約13.71億元的項目管理責任費用。

但政府認為,港鐵增加項目管理費的理據並不充分,因為委託協議的主要工程範圍、委託工作及委託計劃方面沒有重大修改,因此不同意港鐵提出的額外項目管理費。因此政府將從原先港鐵估算扣除管理費,修訂委託費用預算至 816 億,扣除了港鐵 13.7億元管理責任所需的費用。

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田北辰指,是次超支與紅磡站剪鋼筋事件無關,而是由政府部門遲交土地予港鐵所致,令工程未能及時開始,政府應問責,「一個(部門)交慢咗,就成單嘢累事,令帶頭部門超支」,加上沙中線並非承包項目,而是委託協議下的項目,所以他不同意港鐵承擔超支費用。

他預料政府只會向立法會申請撥出不包含 13 億管理費的撥款,即 108 億元,認為該13億元的管理費很大機會要由港鐵自行承擔。他表示,港鐵內部文件未提及對此問題有何安排,稱只會保留日後與政府商討的權利。他擔心港鐵若少收管理費或會引起股東不滿,需與政府開展訴訟,故港鐵應召開股東會議商討問題。

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公民黨:絕不接受    民建聯:不希望無撥款而停工

公民黨立法會議員譚文豪批評港鐵「超支無王管」,絕不接受。他認為超支是由港鐵監工不力所致,故費用應由港鐵承擔,所以公民黨不會支持額外撥款。他指政府不能「像水魚係咁被人㩒」,若非政府即使税收有幾多,也會無法承擔開支。

民建聯立法會議員陳恒鑌則表示,不希望眼見沙中線因沒有撥款而停工,因為市民對鐵路項目抱有期望。不過,他指政府增加撥款的同時,仍要交代為何估算超支與實際款項有出入,是否「預大條數方便提款」。

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