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田北辰:沙中綫明年必開至鑽石山 稱正游說通車至何文田

2018/11/9 — 12:17

沙中綫因紅磡站建築問題而啟用無期,是否局部開通成為近日話題。日前向傳媒透露沙中綫局部通車立法會議員田北辰,今早在港台節目表明,沙中綫明年中必然局部通車至鑽石山站,他又指自己正游說港鐵將局部通車的終點伸延至何文田站。

根據政府當局原訂計劃,沙中綫分兩部分完工,大圍至紅磡段在2019年中首先完工,過海段即紅磡至金鐘段待2021年為完工目標。由於港鐵日前回應時仍表示,以大圍至紅磡段整段通車為目標,田北辰在電台節目中甫開口已揶揄:「都唔知邊個做公關,我認為呢啲就講少啲好啲,好似係傷口灑鹽。」

沙中綫紅磡站的連續牆及結構都出現問題,現時獨立調查委員會仍在進行聆訊,而由三名政府工程部門前首長組成的專家顧問團,上周提交中期報告,不同意港鐵只對月台層板進行荷載測試,更建議將把評估範圍擴闊至涵蓋南北走廊月台層板及連續牆部分;簡而言之,紅磡站的剪鋼筋問題本來只在東連接牆出現,但現時南西北的連續牆都需要重新接受評估。

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田北辰在節目中表示,港鐵在明年必然會開通大圍至鑽石山段,即大圍、顯徑及鑽石山站都會投入服務。他解釋,因為東鐵明年必會由 12 卡減至 9 卡,「到時你想像九龍塘站會係點世界?我可以話畀你聽,係爆到七彩重七彩!」為應付大量人流,必須把乘客分流至鑽石山。其次,港鐵一直表示不能在鑽石山調頭,原因是信號系統等問題,但田北辰指自己最近掌握資料,在鑽石山和啟德站之間有 Cross-over Track(換綫軌道),可以供列車停過另一條綫,然後調頭,「港鐵之前一路話做唔到、做唔到,其實係佢唔想做。」田北辰指港鐵現在必然做到在啟德站前列車調頭,而只要在何文田站前後都有換綫軌道設計,沙中綫通車的範圍更可擴大至何文田站。

不過他指屆時可能在何文田站要實施單軌雙程行車,即大部份列車由現時馬鐵綫來自烏溪沙至鑽石山,接載大部分往九龍東的乘客,這裡的班次仍可維持每 2 分鐘一班;然後部份列車終站設在何文田,滿足過海乘客需要,但這些列車都要單軌雙程,約 3 分半鐘一班車,「對這些居民來講,有好過無啦!南港島綫都係咁上下啫。」

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有趣的是主持問田北辰他的資訊有幾可信,田北辰如此回應:「非常可信,你唔好唔記得我有好多九鐵同事都在港鐵做的嘛!他們覺得我講嘢中肯,有時都會同我講吓真話。」田北辰曾在 2001 年至 2007 年,出任九鐵管理局主席,九鐵其後在2007年和地鐵合併,成為今天港鐵。

 

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