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變革在即:火車的燦爛終章

2021/2/6 — 11:17

作者製圖

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【圖 / 文:Riders

今天(2021 年 2 月 5 日),標誌著東鐵「火車時代」的結束。

二零零七年十二月二日至今,「雙箭嘴」九廣鐵路隨兩鐵合併退出大眾目光已逾十三年,九廣東鐵更名為港鐵東鐵綫。這十數年間,東鐵歷經幾番新—廣播、指示牌、車站裝潢,終點由尖東遷回紅磡站等等。但當挖深一層仔細感受,「烏蠅頭」和「千九車」那悠然自得的加速度、「請 Jar 墊苦仇」、還有車站如何翻新卻也脫不了的東鐵味等等,便能發現東鐵綫的骨子裡,始終還是大家熟悉的火車。

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經典的「無限嘟嘟嘟」東鐵關門提示聲響,不知道大家對這還有無印象。我們不鼓勵衝門,但大家肯定都有試過靠估然後達陣上車 —

「嘟嘟聲喇!狗衝上車啦仲望!」
「嘟成半分鐘仲未開車想點啊!」

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這樣的說法,大家肯定都聽過。只是在二零一五年,港鐵統一了全港重鐵行車綫的開關門提示聲,換上清脆利落的地鐵式關門廣播,帶走了這無形卻極具代表性的「火車」特徵。

「往紅磡列車現在到站,乘客請勿超越黃綫……」
「本班列車以上水為終點站,列車即將開出……」

由明日開始,沿九鐵年代採用已久的自動廣播聲帶,皆會被換成如地鐵綫般的全新版本。合成出來的地鐵化廣播:「往 上水 列車即將到達。」這對日常出城的新界人或許有點熟悉,但相信還是不習慣,會感覺陌生。

在車頭附近位置等車的東鐵常客,多年來也看見俗稱「蝴蝶燈」的關門指示器閃下閃下,以及「倒數完再加數」行車時距計的運作情況,興許還能用這些資訊獲知列車開出的資訊。隨新訊號系統啟用,上述的行車資訊將改於列車駕駛室以數碼方式顯示。以後想知道自己月台的列車幾時開出,為何久未關門,可就沒有那麼容易了。

轉眼間,於日本製造的千九車(SP1900 / IKK-Train)在東鐵服役原來已接近二十年。由於本來的烏蠅頭(中期翻新列車 MLR-Train)與千九車屬兩個截然不同的設計風格,東鐵乘客早已經習慣「多數中舊車,但偶爾都會坐中啲位全部打橫嘅『新車』」的通勤生活。跟烏蠅頭逐步退役不同的是,今日的行車時間完結後,千九車於東鐵的載客生涯就會正式劃下休止符,與眾東鐵乘客告別。一年半左右的時間,所有紅藍色調,優遊自在的東鐵列車,便會被金屬味濃且趕急一點的九卡韓製列車(R-Train)全數取代。

自鐵路貨運服務結束後,美國出品的 GM 柴油機車雖然年事已高,但繼續身體力行,除擔當工程列車的服務之外,也會在每天指定時段經過東鐵主行車綫「散下步」和各位鐵路迷遊樂一番。月台上乘客對他們駛經的反應,因應時代變遷而有所不同。豬車年代,大家走夾唔抖,自動遠離月台邊;現在老爺車到了退下火線的時候,大家反而會多望一眼。相信有心人的手機或相機,亦已存低這段曾經的光輝歲月。

舊時代若不結束,新開始不會來臨,世界也不能進步。可幸這些時光的本身,已是最美好的回憶。謹以東鐵乘客最熟悉,將會成為絕響的畫面,作最後致敬。
多謝你,東鐵;

多謝你,坐火車的 Good old days。

二零二一年二月五日

#九廣鐵路 #東鐵 #火車
#香港人 #集體回憶

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