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讓海洋公園再出發

2020/5/12 — 16:24

圖片來源:海洋公園 Facebook

圖片來源:海洋公園 Facebook

筆者當然不是金融專家,也沒有管理主題公園的經驗。但自從海洋公園傳出財困後,民間對這香港自家主題公園品牌就好像恨不得將之趕盡殺絕。筆者當然明白民粹的癥結,在於某有死亡之觸的禍港渣滓掂邊樣死邊樣,政治掛帥,用人唯親,導致海洋公園由盈轉虧,最後要納稅人埋單。

但無可否認,海洋公園的營運模式容易被周邊地區的主題公園所模仿,在市場競爭下經營困難無可厚非。但這不代表海洋公園無革可變,命當該絕。尤其是海洋公園仍有不少獨到優勢,例如佔山面海,又已經接通集體運輸系統,品牌價值也不俗等等。

筆者認為海洋公園的問題,在於年事已久,需要破格經營及管理思維。但政府以全資擁有,以官僚及政治思維掌握人事任命權,絕對無助改革公園的營運。一旦市民及政府最後決定讓海洋公園倒閉,鐵路方面的投資不單化水,數以千計的員工更因此失業,實非大家樂見的事。

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筆者隨手拈來幾個香港人耳熟能詳的例子,嘗試為海洋公園尋覓出路:

1) 隧道營運方式 — Build.Operate.Transfer

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海洋公園明顯需要大幅度改建/擴建,政府何不引用多條隧道基建的模式:BOT?政府可向私人財團招標,要求提交改建及營運報告,拍板之後由私人企業出資擴建,營運一段年期,期間部份盈餘可以上繳庫房,並在限期後檢討是否將經營權延續下去,又或者收回。好處是政府可廣納不同財團的方案從中挑選最好的;財團也有管理大型主題公園或基建的經驗,有自己的專業團隊輔助現有團隊,絕對好過一個空降的主席及行政總裁要隻身為公園扭轉乾坤;而且這情況不會像迪士尼般賣斷經營權,政府仍保留最後擁有權及一定的控制權;最後是財團需要在經營期内賺取利潤,自會利益掛帥不會抱殘守缺,定想辦法活化樂園,吸引人流,從中創造價值。

2) 港鐵模式 — 上市

雖然港鐵上市後依然有不少為人詬病的地方,但有一點無可置疑 — 其管理在很多年來(直至近年為止)非常出色,而且盈利能力可觀。這當然與其壟斷香港集體運輸系統有關。但如果海洋公園跟隨港鐵上市,運作自需要提高透明度;而股價反映管理層表現,同時他們回報與股價掛勾,自會想辦法為樂園創造價值,提高盈利,明買明賣,童叟無欺。上市時也為樂園融資作擴建用,為政府免去用納稅人救樂園的政治煩惱。

3) 領匯 — 私有化

領匯彷彿成為私有化噩夢的代名詞,但領匯私有化之所以是市民的夢魘,全因其壟斷了市民的必需。但海洋公園提供的並非市民日常必需品,將其乾脆賣斷是否可行?這裏當然有利有弊,最大的弊端是整塊土地價值不菲,如果用主題公園的價格賣掉,將來竟然可以改變用途變成房產項目,單是這當中暴利造成的政治問題將會非常困擾。但這問題是否可以透過立法規管呢?這需要專家及官員思考答覆。

4) 引入策略性投資者

政府也可以引入策略性投資者,模式與 BOT 有點似。分別是投資者除了出資買下海洋公園的部份股權外,資金還會用作公園擴建之用;而投資者對海洋公園的營運權將是永久性的,除非其打算將之變賣。

由此可見,其實海洋公園還是有不少出路,但這些問題都需要時間解決。要香港人拿出幾十億納稅人金錢來為政府以及公園管理層的失當,也是在是難下心頭氣。所以筆者有個過渡性構思:

搵「香港再出發」頂住!

「香港再出發大聯盟」既然信誓旦旦要保就業,救經濟,海洋公園以及旗下數千名員工今日就需要你們幫助他們再出發。你們那麼熱愛香港,這個香港地標的命運,就靠你們身體力行,荷包先行來救。如果連區區一個海洋公園也救不了,憑什麼讓香港再出發?

如果講可以天下無敵,何不叫「銀河再出發」?

 

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