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過千馬灣居民冒雨控訴新鴻基太貪

2018/7/9 — 9:40

【文:馬灣人】

珀麗灣居民組織,發起「千人反貪集氣行動」,行動的起因是,新鴻基申請削減中環渡輪班次船及兩條巴士缐班,及大幅度加車費。雖然遇上大驟雨,仍有超過一千名街坊,扶老攜幼,結集力量控訴:新鴻基太貪,運輸署太懶!

新鴻基太貪

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今次事件,並非一般升斗市民不滿公共交通服務加價的情況。加價,本身已是不受歡迎;但新鴻基的舉動,絕非單純加價這般簡單!

新鴻基大呼虧蝕六億,要馬灣居民接受減班次和加價。但,請不要混淆視聽,水路交通有虧蝕,陸路交通是有賺錢的;現在新鴻基既要減少有虧蝕的渡輪班次,又同時提高有錢賺的巴士票價,明顯想賺盡馬灣居民錢財。

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新鴻基發展馬灣時,政府給予地價上的優惠,換取新鴻基是唯一經營馬灣對外交通服務的公司之承諾。在商言商,這也許是公平;但現在,叫居民接受新鴻基在馬灣的樓盤沒賺大錢,水路交通又蝕錢,想居民支持減船和加價,就實在太過貪婪成性了。

新鴻基三大荒謬之處

第一,法理上,根據地契和官方法律文件,新鴻基責任履行對業主的承諾,不能出售賣屋苑樓宇之後,過橋抽板。入住居民就越來越多,交通服務就一而再,再而三减縮,亦貪盡居民交通開支之餘,更有違它與政府的協議;第二,商業角度上,新鴻基承諾在島上興建設施,例如馬灣公園二期,多用途大樓,馬灣南主題公園,都拖延16年還未落成,遊客數字自然沒有增長;而已經開放嘅設施,例如挪亞方舟和太陽館,又未能達到他們預期人流。計劃拖延,盤算出錯,商業策略失誤,卻要馬灣居民去承擔?第三,道義上,新鴻基繞過居民組織,將這次減船減車和加價的申請,直接交予運輸署,已經是缺乏尊重,再加上近日船期脫班,竟以「船長拒絕超時工作」為由,這等小動作已是令人厭惡至極,盡失大企業之風範!

運輸署太懶

政府運輸署在這事件上,縱然收了2000份居民的反對意見,仍然推卸責任,叫居民先與新鴻基「傾掂數」。居民面對財雄勢大的新鴻基,怎樣應付呢?若能應付,早十年已有解決方案了!18000人使用交通服務的習慣之研究、水路交通的應變能力的評估、新鴻基有否正確理解法律文件和協議、陸路交通與青馬大橋的負荷的相互關係、港珠澳大橋通車後對青馬大橋的影響等等,我們馬灣居民真的可以自行處理?運輸署太誇獎馬灣居民了。正確來說,太懶啊!

不論是運輸署還是新鴻基,不斷提及水路交通蝕錢,陸路交通有錢賺,使之合理化減船期班次,再合理化加巴士票價去補貼渡輪服務。這是一種懶惰的計算和解決方法。渡輪是離島的獨有交通工具的話,請獨立評估和研究,例如積極研討政府津貼渡輪的政策。若你要將水路和陸路混合計算,那我豈不是可以將新鴻基全球業務一併計算?那就沒有六億虧蝕了!

總結

「貪」和「懶」,是人之劣性。若任由它們蔓延和傳染,後果嚴重,不單馬灣,整個香港也會糟透!新鴻基一定會推說馬灣居民不理性不務實;甚至可能借港珠澳大橋開通後市場需要大量司機為由,制造「冇司機開車」的假象,要脅居民接受加價減班次。馬灣居民會用清晰頭腦去面對這些招數,並用法理依據和居民智慧,與之周旋到底。

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