香港舊照片

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2019/12/2 - 19:42

12.1 遊行線的尖東海濱

1963 年.尖沙咀東南部.圖下藍煙囪碼頭,即後來新世界中心、K11 Musea 及 Victoria Dockside 等建築所在。圖右下,隱約見到九鐵通往紅磡的路軌。當年喜來登酒店尚未興建,只作停車場。(圖片來源:香港舊照片 Facebook)

1963 年.尖沙咀東南部.圖下藍煙囪碼頭,即後來新世界中心、K11 Musea 及 Victoria Dockside 等建築所在。圖右下,隱約見到九鐵通往紅磡的路軌。當年喜來登酒店尚未興建,只作停車場。(圖片來源:香港舊照片 Facebook)

事先聲明,這篇文只對準梁粉地產商,向手足傳播真相。抗爭路上,要分清楚誰敵誰友,不過肯定的是,新世界發展仍然站在港人的對面。

昨日連登一則題為〈K11 外海旁拉上鐵閘,行人一度無法前進〉,經查證之後,原來是集體炒車。網民指出流動鐵閘由示威者搬到星光大道,務求阻止警察進入。這則帖文留言卻令人嘖嘖稱奇,有人留言說「New World 同太古一樣幫我地,靜靜地 OK?」這話實在有趣。如果香港人並非金魚記憶,便知道新世界發展主席是梁粉鄭家純,而且香港政府還將星光大道割讓給新世界發展管理,昨天遊行人士腳踏的星光大道,便是割讓海濱的一部分。

連登帖文截圖

連登帖文截圖

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鐵閘只是小問題,背後的海濱割讓才是大問題。

尖沙咀海濱走廊,1970 年代及以前原是九廣鐵路車軌。1975 年 11 月九廣鐵路總站由尖沙咀遷至紅磡之後,海濱的路軌便拆去,陸續興建海濱長廊、文化中心及太空館,這段路屬於官地,由政府管理,香港市民當然可以自由出入。另一方面,太古洋行旗下的藍煙囪貨倉,轉售給新世界發展興建新世界中心,近年再重建為 K-11 Musea 及 Victoria Dockside 等商業建築。尖沙咀海濱長廊屬政府,新世界發展建築屬私人管理,海水不犯井水,涇渭相當分別。

屋宇署 1978 年圖則,訂明新世界中心地段範圍只限圖中紅色區域。

屋宇署 1978 年圖則,訂明新世界中心地段範圍只限圖中紅色區域。

2019 年圖則,星光大道應屬公共空間。根據政府資訊地圖,星光大道屬於「government land allocation」。

2019 年圖則,星光大道應屬公共空間。根據政府資訊地圖,星光大道屬於「government land allocation」。

2019 年圖則,訂明新世界中心地段範圍仍只限圖中紅色區域。

2019 年圖則,訂明新世界中心地段範圍仍只限圖中紅色區域。

2003 年,香港政府決定興建星光大道。新世界發展贊助 4,000 萬港元興建,翌年正式對外開放。可是,香港政府同時將尖沙咀海濱管理權力,完全交由新世界發展旗下的「星光大道管理有限公司」管理,為期 20 年。2016 年,新世界發展原擬於星光大道興建兩層飲食中心、電影展覽館及觀景台,卻由於民情洶湧,最終撤回方案,已經被大陸遊客攻陷的尖沙咀海濱,暫時避免進一步沉淪。

2024 年,新世界發展的 20 年海濱管理權便告屆滿,區議會選舉由泛民主派大勝,誓必檢討十八區大白象工程,其中不少涉及海濱的管理問題,例如觀塘半億音樂噴泉等。至於星光大道的管理權,亦必須納入檢討之列。究竟一個屬於香港人的海濱,還需要「幻彩詠香江」嗎?還需要興建更多設施吸引陸客嗎?政府擁有龐大儲備,難道沒有經費管理好海濱嗎?昨天所謂炒車的流動鐵閘,本身便用作關閉海濱通道,我們還需要為偏幫政府的地產商開脫嗎?

 

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