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小巴營運商斥抗疫基金「補紅不補綠」 民主黨籲紅綠「睇齊」 每架車資助 3 萬

2020/4/14 — 20:28

日前經營黃埔花園專線小巴 2 號、6 號共四條綫的營運商「捷輝」因虧損嚴重而停運,令外間關注專線小巴(綠 van)疫情下的經營困境。「防疫抗疫基金」只針對紅色小巴提供每輛車一筆過 3 萬元資助,綠 van 卻未獲補貼,多間營運商抱怨不公,促政府將紅、綠 van 資助額「睇齊」。有立法會議員則表示,若政府無視訴求,最終只會造成營運商結業、司機失業、居民出行不便的「三輸」局面。

經營新界、九龍五條綠 van 綫合共 109 輛車的捷成車行負責人魏沛揚指,單計九龍區的客量已較疫情前大跌一半,因應客量減少,部分路線已減少三成班次,惟每月仍錄得過百萬虧損。他指,公司聘請逾 300 名司機,正常情況下人工支出已佔每月成本近半,疫情後情況更嚴峻,加上車輛保險、維修費,慨嘆已「頂無可頂」,不明白為何紅 van、的士都有資助,受政府監管的綠 van,政府卻沒有任何支援,「我哋唔係想討任何便宜,只係想捱過去咋!」要求政府把紅、綠小巴資助「睇齊」。

大部分司機無強積金未獲薪金補貼

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他續指,業內大部分司機屬 65 歲以上,毋須供強積金,未能受惠於政府的 9000 元上限薪金補貼計劃。他希望政府接受小巴公司以僱傭合約、勞工保險文件、糧單等作為證明,將這些司機納入薪金津貼範圍。

立法會交通事務委員會委員黃碧雲表示,難以理解為何政府只協助紅色小巴,卻無視綠色小巴的訴求。她認為若小巴營運商結業,會有不少司機失業,亦會影響居民出行,形容是「三輸」,建議政府將綠色小巴營運商納入防疫抗疫基金的特定行業資助範圍。

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油尖旺區議會交通及運輸事務委員會主席陳嘉朗則指,自武漢肺炎疫情爆發以來,不少綠色小巴線客量大跌 5 成,而港鐵線屯馬綫第一期通車後,部份綠色小巴線客量亦大減,表示業界現時是「雪上加霜」。

 

 

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