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只要一日仲喺場上面,一日都仲有機會贏!

2020/9/7 — 20:07

圖片來源:Pierre Gasly Facebook

圖片來源:Pierre Gasly Facebook

如果要選一個世界上最不公平,最為「屈機」的運動項目,賽車認第二,應該沒有其他項目走出來自認第一了!

當中,又以一級方程式 Formula One 為「屈機中之最屈機」!當然,能夠在賽場裡鬥車的,都是全球最頂尖的車手。不過,除了技術,還有是不斷的燒銀紙。這不只是研發的成本,誰想到在每隊車隊背後的工程師研發等等人物,已經上千人了,這不單單是場上兩位車手的事情。

最強的車手,配上不爭氣的跑車,也無法爭取到好排名。而最有錢的車隊,當然會重金禮聘最好的車手,以保證車和人都是世界上最好的。所以,在 F1 的賽道上,表面上是 20 架車的競爭,可是實際上有能力勝出的,其實來來去去都是三四個人而已。

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到近幾年,Mercedes 平治車隊無限成本研發,加上擁有當代最佳的 Lewis Hamilton,基本上從第一個圈開始,他大部分時間都是和自己在比賽。限於引擎和車速的分野,其他車對他來說,和一件會移動的障礙物其實沒太大分別。

可是到了昨天的意大利 Monza 大賽,因為一連串的壞車,得以讓車群重新綁在一起,未有機會讓 Hamilton 單獨領放。後來,更因為一個對 Hamilton 來說錯的時間和地點壞的車,加上和車隊的誤會,讓 Hamilton 受罰,從第一名跌到最後一名。結果,由「太早」換軚的 Pierre Gasly,因為一連串的意外而無端端排在第一位。他也把握到機會,在車隊的主場得到了人生第一個分站冠軍。

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Gasly 是誰啊?他是 AlphaTauri、或很多人笑稱是「紅牛二隊」的車手。Gasly,曾經是 Red Bull「紅牛一隊」的車手,可惜因為表現不佳,被車隊「下放」到二隊比賽。對於一個年輕車手來說,這是個很嚴重的事情。Red Bull 之前一直是和平治一樣,再加上 Ferrari 法拉利,是三大爭冠巨頭。被這樣子的爭冠車隊下放,就等於說你不過是個「二流人物」,你沒有贏世界冠軍的條件,你從此就不過是「陪跑分子」。也許過幾年後,你老了,你能爭取的贊助金額不夠多,你便會「被消失」,從此不會再出現在 F1 的賽道上。

不過,Gasly 沒有因為這樣而意志消沉,自暴自棄。反之,成為了不被看好的 underdog 之後,Gasly 反而能重拾自信,表現反過來比以往更加好。可是,這樣不等如他重新回到「世界冠軍」的候選桌上,甚至只不過是一個分站的冠軍。須知道,在 F1 五十年歷史中,能夠贏過分站冠軍的,只有 108 條好漢。在今季頭七場,也只有平治的車手霸佔了頒獎台的最高點。

在一隊獨大的年代,在二流車隊的二陣當中,冠軍機會其實是異常渺小的。Gasly 每次比賽,當然想成為第一個衝過「格仔旗」的冠軍,可是放眼現實,他可以掌握的,就是在有限的資源下表現得更好,期待遇上伯樂,坐上更強的戰車。

直到昨天,因為一連串別人的災難,為 Gasly 迎來了人生「可一未必還有再」的機會。而他作為一個「有準備」的人,也成功把握機會,沒有犯錯,成功守住第一位,完成比賽,成為了Monza 分站的冠軍。

再好的車手,要是因為意外而無法重回賽場,也再沒有踏上頒獎台的機會。關於這個,去年差不多時候失去了兒時賽車好友 Anthoine Hubert 的 Gasly,應該感受甚深。也許,盡全力留在賽場上,為逝去的好友多出一分力,就是留下來的可以做的全部。

「人無事咪好囉,人無事先做到世界冠軍㗎嘛!」

好久好久沒有這樣專心去看一場賽車,更枉論看完之後的頒獎禮。我昨天選擇把整個 F1 廣東話直播看完,也許是一種緣份,讓我看見其他人如何面對人生高高低低的智慧。在倒楣的日子,好好修煉,永不放棄。因為,我們永遠不會知道,別人何時會犯錯,機會在哪裡降臨,給予我們千載難逢的勝算。在那時候,我們只有專心致志好好把握「唯一」的勝算!

在頒獎禮的最後一幕,Gasly 坐在頒獎台上,呆望著台下歡呼的人群。也許,過了終點,拿了獎盃,開了香檳,Gasly 還是不敢相信,自己已成為了 Formula 1 五十年歷史上,第 109 個踏上頒獎台最高點的好漢!

原來,只要一日仲喺場上面,一日都仲有機會贏!

 

致 期待有天在「煲底」開香檳的香港人,和不能再「煲底相見」的手足

共勉之。

 

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